.按出水方式分為： [1] 

壓力補償式滴灌管和非壓力補償式滴灌管

2.按結構可分為：

內鑲式滴灌管和管間式滴灌管

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滴灌管的優勢

節水、節肥、省工

滴灌屬 [2]  全管道輸水和局部微量灌溉，使水分的滲漏和損失降低到限度。同時，又由于能做到適時地供應作物根區所需水分，不存在外圍水的損失問題，又使水的利用效率大大提高。灌溉可方便地結合施肥，即把化肥溶解后灌注入灌溉系統，由于化肥同灌溉水結合在一起，肥料養分直接均勻地施到作物根系層，真正實現了水肥同步，大大提高了肥料的有效利用率，同時又因是小范圍局部控制，微量灌溉，水肥滲漏較少，故可節省化肥施用量。運用灌溉施肥技術，為作物及時補充價格昂貴的微量元素提供了方便，并可避免浪費。滴灌系統僅通過閥門人工或自動控制，又結合了施肥，故又可明顯節省勞力投入，降低了生產成本,提高了資源利用率，保證了全覆蓋灌溉。

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滴灌管的性能技術參數：

1．采用內嵌迷宮節流式及內嵌迷宮補償式滴頭，水流通過時呈紊流狀態，自潔性能及抗堵塞能力強，過濾級別放寬為80目；

2．“恒壓流徑“補償器，使出水均勻度≥95%；

3．使用新型材料，高強度、耐腐蝕、抗老化；

4．1.5L/h～10 L/h八種流量可根據不同需求選擇；

5．0.3mm～2mm多種管壁厚度適應不同灌溉環境需要。

新聞:河北衡水安平滴灌帶直接多少錢YPJ-1215C產品目前則已成功應用于上海大眾、上海通用、海南馬自達、標志3天津夏利、安徽江淮及奇瑞等多種車型的杠生產。汽車塑料化是一個汽車工業技術水平的重要標志之一。在當前的車用塑料中，聚丙烯是用量、發展速度快的品種之一。然而受催化劑和聚合工藝的制約，國內聚丙烯企業汽車專用料生產能力不足，且連續生產非常困難。揚子石化塑料廠聚丙烯車間生產副主任翟建宏告訴記者，目前國內企業普遍采用的聚丙烯釜內合金催化劑是第四代球形Ziegler-Natta催化劑，這種催化劑共聚能力較弱，受原料中乙烯濃度影響和生產工藝制約，難以生產出高性能的汽車專用料產品。