沈陽銘域玻纖增強PP 汽車用玻纖尼龍減成本

玻璃纖維增強復合材料

由增強玻璃纖維和基體組成。玻璃纖維(或晶須)的直徑很小，一般在l0μm以下，缺陷較少又小，斷裂應變不大于百分之三，是脆性材料。容易損傷、斷裂和受到腐蝕。

基體相對于玻璃纖維來說，強度和模量要低得多，但可經受較大的應變。往往具有粘彈性和彈塑性，是韌性材料。

玻璃纖維增強復合材料，由玻璃纖維的長短可分為短纖維增強復合材料、長纖維復合材料和雜亂短纖維增強復合材料。玻璃纖維增強復合材料由于和基體的不同，品種很多，如玻璃纖維增強環氧、玻璃纖維增強橡膠、玻璃纖維增強塑料、玻璃纖維增強陶瓷、玻璃纖維增強水泥等。

玻璃纖維增強復合材料的性能體現在以下方面：

比強度高比剛度大，成型工藝好，材料性能可以設計，抗疲勞性能好。破損安全性能好。多數增強纖維拉伸時的斷裂應變很小、疊層復合材料的層間剪切強度和層間拉伸強度很低、影響復合材料性能的因素很多。

會引起復合材料性能的較大變化、用硼纖維、碳纖維和碳化硅纖維等高性能纖維制成的樹脂基復合材料。雖然某些性能很好，但價格昂貴、玻璃纖維增強復合材料與傳統的金屬材料相比。

具有較高的強度和模量，較低的密度、玻璃纖維增強復合材料還具有獨特的高阻尼性能，因而能較好地吸收振動能量。同時減少對相鄰結構件的影響。

玻纖增強PP產品工藝

1.從產品性能方面考慮，所有的玻纖增強產品均要求剪碎后的玻纖有一定的長度，-般在0.4-0.8mm之間，才能起到增強作用:玻纖過短，只有填充的作用，而浪費其增強性能;玻纖過長，玻纖與物料之間的界面結合不好，會影響其增強，會導致產品的表面過于粗糙，不夠光滑，表面性 能不好。

2.影響玻纖剪切的條件:

物料在玻纖口處必須熔化了85%以上，否則將因玻纖與物料之間嚴重的摩檫使玻纖被剪切得過碎;

玻纖口處溫度不能過低，必須在所生產物料的熔點以上,否則將因料過冷,摩擦過大使玻纖剪切過碎。- -般工藝表上已經考慮到這問題，生產時需要注意是保證溫度波動不大即可。

玻纖增強尼龍材料的特點：

（1）優良的機械力學性能

（2）良好的耐熱性

3.良好的尺寸穩定性

4.良好的自潤滑性和耐磨性

5.良好的注塑成型性能和外觀

6.良好的著色性能

7.耐低溫

玻纖增強尼龍顆粒與金屬可以通過嵌注的方法結合：

1.可以制作輪胎槽可以直接粘到能源汽車的輪胎架上，車身頂上和能源汽車的車身可以一次成型，

2.可以提高能源汽車使用的時間，所減少材料壁厚，

3.可以減輕重量達到百分之四十以上，降低能源汽車綜合的制造成本。

玻纖增強尼龍質量輕、強度高、耐磨和耐腐蝕、絕緣的性能好的不得了。

百分之三十加玻纖增強尼龍在能源汽車具有代表的應用就是有電機外殼、電池箱和能源汽車的充電系統，電子控制器其它零部件、旋轉變壓器等。