方涵鋼模具根據用途不同，可分為:公路方涵模、高速方涵模、橋梁方涵模、地下電纜方涵模。方涵鋼模具尺寸按圖紙加工，模具采用加厚鋼板焊接，保證質量。分數相差很大；在預制方涵的制造過程中，涵洞的壁厚、鋼筋配置、混凝土性能和接口類型都有所不同。適用的生產成型工藝也不同。

管線在綜合管廊模具的大規模存放，既清理了自然環境，又避免了鋪設或修復管線帶來的地面重復基坑開挖的不便。目前綜合管廊模具的基建一般采用以下兩種方式:一是現澆板，二是加工廠預制；現場現澆板地下公用隧道的所有工作都是在現場進行的，因此軸線和現場現澆板都要配備模板，不僅浪費大量模板，而且施工周期長。為保證工程施工的實際室內空間，土方開挖回填量大，導致產品成本增加，工程施工周期時間增加。所有原材料都以松散的方式運輸到現場�，F場生產也會對附近的生態環境保護造成破壞和環境污染�，F場澆筑法對人工服務振動要求較高，振動地下綜合管廊模具，中后期出現微裂紋的概率較高，會留下滲水的安全隱患。地下綜合管廊模具由現場三個預制管涵組成，經常使用一次性澆注工具。然而，鑄造模具必須重復建造，既費時又費材料。而且，鑄造工具的工作流程非常復雜，不利于大批量生產和鑄造。

綜合管廊模具二次使用會非常方便。使用后，需要清除粘附的混凝土，這將對模具的保存產生很大影響。第二次使用時，粘附的混凝土會導致產品表面不平整，使用時美觀度降低，表面容易脫落，需要經常更換，給施工人員和人們帶來很多麻煩。而且由于它們是在儲存過程中堆放和儲存的，粘附的混凝土會導致模具形狀發生變化，以這種方式制造的產品形狀不標準。儲存期間注意不要長時間暴露在陽光直射下。陽光直射會影響城市綜合管廊模具地表的強度，導致抗壓強度下降，填筑時容易出現漏漿。