預制混凝土綜合管廊與現澆混凝土整體式綜合管廊的施工工藝和技術要求基本相同，工期無明顯差異。但在地下公用隧道主體結構施工中，預制混凝土綜合管廊與現澆混凝土整體式綜合管廊的施工工藝和技術要求差異較大，工期差異明顯。預制混凝土公用隧道主體結構施工多在場外完成，管節吊裝工序效率高，工期短�，F澆混凝土整體式公用隧道主體結構施工全部在現場完成，占用大量現場施工工期，是總工期的重要組成部分。
將箱涵試樣放置在水平混凝土地板上，然后將上部支撐梁放置在試樣上。上部支撐梁覆蓋試件的有效長度，混凝土樓板的長度和寬度分別比箱涵接觸面的長度和寬度大1.5倍。加載點應居中布置，即上支撐梁可集中加載在L/2位置，也可在L/3位置采用兩點同步加載。加載速度為每分鐘30kN/m，載荷應連續均勻地增加到設計規定的裂紋載荷的80%，并保持1分鐘。觀察是否有裂紋，用讀數顯微鏡測量其寬度。如果沒有裂紋或裂紋小于0。2mm，繼續以裂紋載荷的10%加載，并保持1分鐘，直到裂紋寬度達到0。2mm，并保持3min。
地下城市管廊的建設是標志一個城市是否現代化、科學化、集約化的主要檢驗標志之一，在城市化進程中不可或缺。管模的使用大大提高了城市地下空間的充分利用，是城市公共管線綜合化、廊道化應用的新發展趨勢。