一、卡套球閥，也叫卡套式球閥,雙卡套球閥，單卡套球閥，卡套異徑球閥，卡環式球閥，卡圈式球閥，QG.Y1卡套球閥,卡套變徑球閥。產品廣泛應用于水處理設備、化工設備、石化設備、石油設備、造紙設備、采礦設備、電力設備配套、液化氣設備、食品設備、制藥設備、給排水設備、機械設備閥門、電子工業閥門，城建閥門、工業管道閥門、通用零部件、工業設備、消防暖通、過濾設備、環保設備等領域。
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θjA是相對于環境溫度的結點熱阻抗，基于印刷電路板(攝氏度/W)的封裝，通常是在150℃的典型結溫(有些部件的結溫可能較低，需在數據表上確認)條件下計算出來的。所需θjA應為如下方程式：≤(結溫-工作溫度)/Pd(等式2)。濾掉封裝中的器件，這樣θjA比滿足此初始結溫要求的上述計算結果要低。在結溫時操作會影響其可靠性。視電路板、氣流、環境和附近的其他熱源而定，留一定的余量始終是一個很好的設計實踐。
二、用途
球閥適用于中、小口徑管路的各種壓力、溫度和介質下控制接通或截斷管路介質的啟閉裝置;靠介質壓力將球體壓緊在出口端閥座上,其使用壓力和通徑受到一定限制.采用90°傳動,故開關方便迅速,可以實行快速啟閉.
三、操作原理和結構說明:
1、球閥通道平整光滑便于管道掃線清洗,可以輸送漿液及固體顆粒等介質.
2、采用PTFE(特氟隆)等材料作為密封,具有良好潤滑性和彈性,與球體摩擦系小,使用壽命長.
3、啟閉迅速,啟閉時只需把球體轉動90°,方便而迅速.
4.球閥的流體阻力小,全開時球體通道、閥體通道和連接管道的截面積相等,并且成直線想通,介質流過球閥,相當于流過一段直通的管子,在各類閥門中球閥的流體阻力.
四、產品特點
1. 用于流路的開通-截斷
2. 球閥無調節能力，如果系統需要實現流量調節，必須串聯調節閥來完成
3. 二通球閥的工作壓力可達20.6MPa
4. 二通球閥的標準形式是水平閥，也可選用角式閥
5. 使用介質為氧氣時，需采用脫脂處理
6. 可面板安裝

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以下是紅外熱像儀應用中套管電壓致熱缺陷的診斷根據：套管外壁是一層導熱性能較差的絕緣陶瓷，通過測量表面溫度，我們很難得到設備內部的真實溫度。一般來說，我們建議采用三相對比的方式來衡量套管是否異常發熱。對于套管缺油的情況，是一種電壓致熱故障。這種故障對于電力部門的安全生產是一種較大隱患。在實際運行中檢測人員應當注意觀察，以免造成重大損失。以下是套管缺油的診斷判據：變壓器套管熱缺陷處理建議如果異常發熱是由于將軍帽與外部接線板或內部導電桿接觸不良所造成的。

五、球閥的優點：  
1）流體阻力小，其阻力系數與同長度的管段相等。   
2． 結構簡單、體積小、重量輕。  
 3． 緊密可靠，目前球閥的密封面材料廣泛使用塑料、密封性好，在真空系統中也已廣泛使用。   
4． 操作方便，開閉迅速，從全開到全關只要旋轉90°，便于遠距離的控制。  
 5． 維修方便，球閥結構簡單，密封圈一般都是活動的，拆卸更換都比較方便。
 6.在全開或全閉時，球體和閥座的密封面與介質隔離，介質通過時，不會引起閥門密封面的侵蝕。  
 7． 適用范圍廣，通徑從小到幾毫米，大到幾米，從高真空至高壓力都可應用。   
六、球閥已應用
廣泛應用于石油、化工、發電、造紙、原子能、、等各部門，以及人們日常生活中。
七、注意事項
●在卡套球閥關閉狀態下，閥體內部依舊存在受壓流體。
●維修卡套球閥前，解除管線壓力并使閥門處于打開位置。
●維修前，斷開電源或氣源。
●維修前，將執行機構與支架脫離。
●必須先查明卡套球閥上、下游管道確已卸除壓力后，才能進行拆卸分解操作
●分解及再裝配時必須小心防止損傷零件的密封面，特別是非金屬零件，取出O型圈時宜使用專用工具
●球閥裝配時法蘭上的螺栓必須對稱、逐步、均勻地擰緊。
●清洗劑應與球閥中的橡膠件、塑料件、金屬件及工作介質(例如燃氣)等均相容。工作介質為燃氣時，可用汽油清洗金屬零件。非金屬零件用純凈水或酒精清洗
●分解下來的單個零件可以用浸洗方式清洗。尚留有未分解下來的非金屬件的金屬件可采用干凈的細潔的浸漬有清洗劑的綢布(為避免纖維脫落粘附在零件上)擦洗。清洗時須去除一切粘附在壁面上的油脂、污垢、積膠、灰塵等
●非金屬零件清洗后應立即從清洗劑中取出，不得長時間浸泡
●清洗后需待被洗壁面清洗劑揮發后(可用未浸清洗劑的綢布擦)進行裝配，但不得長時間擱置，否則會生銹、被灰塵污染
●新零件在裝配前也需清洗干凈
●使用潤滑脂潤滑。潤滑脂應與球閥金屬材料、橡膠件、塑料件及工作介質均相容。工作介質為燃氣時，可用例如特221 潤滑脂。在密封件安裝槽的表面上涂一薄層潤滑脂，在橡膠密封件上涂一薄層潤滑脂，閥桿的密封面及摩擦面上涂一薄層潤滑脂
●裝配時應不允許有金屬碎屑、纖維、油脂(規定使用的除外)灰塵及其它雜質、異物等污染、粘附或停留在零件表面上或進入內腔
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20世紀80年代，RobertBosch公司在SAE（汽車工程協會）大會上介紹了一種新型的串行總線——CAN控制器局域網，那也是CAN誕生的時刻。今天，在歐洲幾乎每一輛新客車均裝配有CAN局域網。同樣，CAN也用于其他類型的交通工具，從火車到輪船或者用于工業控制。CAN已經成為全球范圍內重要的總線之一——甚至領導著串行總線。CAN總線的工作原理CAN總線使用串行數據傳輸方式，可以1Mb/s的速率在40m的雙絞線上運行，也可以使用光纜連接，而且在這種總線上總線協議支持多主控制器。