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1月10日，國務院新聞辦公室就引領經濟發展新常態和深化供給側改革舉行新聞發布會，發展改革委主任徐紹史在發布上表示，今年去產能除了鋼鐵煤炭之外還會擴圍，有一些產能利用率很低的、過剩產能比較嚴重的領域也會納入去產能的范疇。徐紹史指出，去年是供給側結構性改革的開局之年，主要有四個方面的成效：，“三去一降一補”，也就是去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板初見成效。去年去產能的年度任務已經提前超額完成，鋼鐵去產能目標是4500萬噸，第二，、市場、企業做了大量實踐探索，這些經驗彌足珍貴。
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這些巨大的金融風險告誡人們要采取相對保守的投資方案。不過，在擴產投資上保持積極策略的公司能夠在需求增長時更加迅速地把產品投放到市場上去。生產能力較大的DRAM供應商就可以利用市場價格的波動為自己謀利。生產能力有助于高附加值芯片（如微處理器）供應商從價格中獲得額外的利潤。相反，不能滿足需求的芯片供應商則有可能失去眼前及未來的定單。而定單的減少反過來又會限制今后的資金支出和公司的成長發展。英特爾公司之所以連續不斷地取得成功，原因之一就是它能夠根據市場狀況的好壞隨時建立起自己的生產能力。

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有“多方面、大公司、大資本的推動”，無疑對汽車后市場是一件大好事。汽車服務業確實太需要大資金了。畢竟，到目前為止，面對萬億級的市場，整個行業卻還沒有出現真正的“品牌大公司”--行業霸主。然而，“塊頭”增加了，“內力”是否增強了呢？投資是要回報的，企業是要持續存在的。2016年，盡管有“多方面、大公司、大資金的推動”，汽車服務業在經營上還是困難重重，盈利者寡。原因何在？譚主編認為，主要問題就出在日常經營上。

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新的管理辦法可能就補貼資金專項督導管理、補貼過程中出現的違規操作和違法行業制定分層分類的管理辦法，農機購置補貼整體將做到規范化、制度化、程序化。由于該管理辦法是法律法規的范籌，所以我們不能進一步深究，等頒布之后一切自明。另據農機噴消息，還有更大膽的政策正在醞釀中，比如跨省做省級鑒定將被鼓勵等。以上就是關于2017年農機購置補貼政策方面得到的一些消息，從并不的消息可以看出來，2017年補貼政策不會出現大的變化，但調整和優化力度卻也不少，但現有市場上說法很多，農機噴爆料的這些也僅供參考。
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近60個細分行業的70000余家企業開展了兩化融合自評估、自診斷、自對標。在企業評估診斷數據基礎上，全國兩化融合服務聯盟繪制了《全國兩化融合發展數據地圖》。順應技術、產業發展趨勢，工信部推動發布實施了《國務院關于深化制造業與互聯網融合發展的指導意見》。組織實施制造業與互聯網融合發展試點示范、智能制造試點示范和智能制造專項，智能制造標準體系框架初步形成，基于互聯網的雙創平臺快速成長。目前，我國數字化研發設計工具普及率、作為兩化融合的主攻方向，智能制造試點示范成效顯著。
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020平臺擴展經營模式加大吸引用戶力度養車無憂網推互聯網汽修連鎖項目養車無憂網在上海啟動互聯網汽修服務連鎖項目，首批簽約的60家互聯網汽修品牌授權店將正式運營。作為獲得同質配件試點資質的互聯網電商企業，養車無憂的解決方案是與線下店形成同質配件的服務同盟，將線下店升級成為互聯網汽修店，在車輛保養時為車主提供電商價格的同質配件。另外，對于互聯網汽修店，養車無憂還將提供技術支持，提高汽修店的技術能力，為此專門設立了汽車維修保養技術中心，并邀請汽車界專家作為外部顧問，提升技術中心的實力。