艾諾斯集團致力于為全球工業應用提供專業的儲能設計、制造、安裝和維護服務，公司的產品和服務主要集中在下面3個主要市場：

- (動力電源(美洲)或(歐洲/中東和非洲)- (后備電源(美洲和亞洲) 或(歐洲/中東和非洲)- (航空航天及國防(全球)動力電源應用主要包括物料運輸、鐵路及采礦等行業的OEM制造商和售后零配件市場；后備電源應用主要包括通信、不間斷電源、電力、安防、工業設備、交換機及電子設備等；產品主要包括電池、充電機、零配件及系統安裝維護服務。艾諾斯集團通過全體員工努力和行業合作及伙伴供應商合作等途徑，致力于提供給客戶全球領先的產品、服務，確保了艾諾斯集團在全球后備電源市場的領導地位。超越客戶期望和提供高質量的產品與服務是艾諾斯集團的經營理念，在這個理念的驅動下，艾諾斯集團以協助客戶完成目標為宗旨，不斷提高和完善自身的產品與服務。

艾諾斯集團具有超過100年的工業電池制造經驗，公司在2000年基于Yuasa后備電源業務及南北美地區的動力電源業務所創立，于2002年3月，我們收購了Invensys集團下的儲能事業群，即原Hawker業務部分，涵蓋后備電源和動力電源業務，于2005年6月，我們收購了Fiamm集團下的動力電源業務，進一步完善了艾諾斯集團歐洲動力電源業務群。此外，我們還進行了其他的一系列收購，如德國的鎳鎘電池生產商GAZ，美國的專注國防和航空的鋰電池生產商，瑞士的鉛酸電池生產商Oerlikon；在中國獨資的新工廠和在保加利亞工業電池生產廠97%的股權。

霍克蓄電池GenesisNP系列型號規格參數一覽表：

NP1.2-6 NP1.2-6FR 6 1.2 97 25 56 0.30 1 ANP2.8-6 NP2.8-6FR 6 2.8 67 33 105 0.59 5 ANP3-6 NP3-6FR 6 3.0 134 33 67 0.69 1 ANP4-6 NP4-6FR 6 4.0 70 47 105 0.80 5 ANP7-6 NP7-6FR 6 7.0 151 33 100 1.28 1 ANP10-6 NP10-6FR 6 10.0 151 50 101 1.99 1 ANP12-6 NP12-6FR 6 12.0 151 50 101 2.04 1 CNP0.8-12 NP0.8-12FR 12 0.8 96 25 61 0.37 7 F / INP1.2-12 NP1.2-12FR 12 1.2 97 48 56 0.57 3 ANP2-12 NP2-12FR 12 2.0 150 20 89 0.70 8 BNP2-12-C NP2-12-CFR 12 2.0 182 24 61 0.73 6 DNP2.3-12 NP2.3-12FR 12 2.3 178 35 67 1.02 1 ANP2.9-12 NP2.9-12FR 12 2.9 79 56 105 1.24 1 ANP3.4-12 NP3.4-12FR 12 3.4 134 67 67 1.39 3 ANP5-12 NP5-12FR 12 5.0 90 70 107 1.81 1 A/CNP7-12 NP7-12FR 12 7.0 151 65 100 2.59 4 A/CNP9-12 NP9-12FR 12 9.0 151 65 102 2.70 4 CNP10-12 NP10-12FR 12 9.5 151 65 118 3.28 4 CNP12-12 NP12-12FR 12 12.0 151 98 100 4.06 4 CNP18-12 NP18-12FR 12 17.2 181 76 167 6.17 2 E/GNP24-12 NP24-12FR 12 24.0 166 175 125 9.07 2 E/GNP33-12 NP33-12FR 12 33.0 197 131 158 11.79 1 E/GNP38-12 NP38-12FR 12 38.0 197 165 172 14.59 2 GNP55-12 NP55-12FR 12 55.0 229 138 207 18.01 1 GNP65-12 NP65-12FR 12 65.0 350 166 174 23.63 2 GNP75-12 NP75-12FR 12 75.0 259 169 208 26.50 1 GNP90-12 NP90-12FR 12 90.0 304 168 229 31.18 1 GNP100-12 NP100-12FR 12 100.0 329 174 214** 32.50 1 GNP120-12 NP120-12FR 12 120.0 407 173 235 38.41 1 GNP150-12 NP150-12FR 12 150.0 483 170 241** 43.20 1 GNP200-12 NP200-12FR 12 200.0 522 240 223** 64.50 3 G

12TD50F         12TD100F4      12TD150F        12TD200F

XE13            XE16      XE30            XE40

XE60            XE70      XE95            G13EP

G16EP           G26EP      G42EP           G70EP

FPG36-12R       FPG40-12R    FPG55-12R       FPG65-12R

FPG70-12R       FPG90-12R    FPG100-12R      FPG120-12R

FPG150-12R      FPG200-12R    FPG250-12R      12FPG100FT

霍克蓄電池Genesis NPGEL系列內部結構：

● 電解液

優質膠體電解液，濃度分布均勻，不存在酸液分層現象。電池內部無游離電解液，因此電池不會漏液。電解液密度較低，為1.24g/ml，對極板腐蝕弱，電池壽命長；

● ABS外殼

高強度ABS外殼，一般碰撞或過充情況下不會破損變形；

● 安全閥

防火阻燃安全閥有效阻止外部明火點燃內部氣體；

● 銅制極柱

低內阻的銅制極柱確保大電流安全放電而不發熱；

● 正極芯螺紋

正極芯棒上設計有突起的螺紋，增大活性物質附著力，防止活性物質脫落，增大附著面積，提高大電流放電能力。

英國霍克蓄電池Genesis NPGEL系列性能特點：

● 完全密封，無需加水維護；無酸氣逸出，不污染環境，環保型產品。

● 采用膠體電解質技術，絕無酸液濃度層化問題，完全消除因濃度層化引起的極板腐蝕和鈍化現象。

● 浮充壽命長，12V系列電池設計壽命可達12年。

● 采用特殊的霍克膠體配方和板柵合金/極板配方，電池的循環性能和深放電恢復能力優越。

● 采用霍克專利的膠體電池專用隔板，孔率高，電阻低。

● 內部過量電解液設計，在高溫和過充情況下工作可靠，性能明顯優于AGM電池，更適合惡劣環境下實用。

● 在正常浮充使用過程中，容量穩定，衰減率低。

● 采用超純材料制造，自放電極低。

● 圓柱形鍍銀端子，導電性好，易于安裝。

【genesis蓄電池應用領域與分類】

◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；

◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；

◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統；

◆ 自放電��； ● 應急照明系統；

◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；

◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；

◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；

◆ 獨特配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；

◆ 無游離電解液，側倒90度仍能使用； ● 攝影器材；

◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統。

符合國家標準。

===選擇我們的理由===
我們的優勢：我公司為多家電源廠家的授權合作商，價格優勢明顯，完美的解決電源方案設計、專業的渠道，專業的安裝，專業的售后，在UPS電源方面我們無所不能。

另外我司在全國各地均設有辦事處，定期為客戶的UPS電源系統進行例行維護，盡量使UPS電源系統的使用壽命最大化，運行狀態達到最佳化。

我們承諾：三年內機器出現故障后，我們會第一時間派就近維修人員趕往現場，從出現故障到完全修復不超過24小時，不收取任何費用！

(由于網頁資源有限，發布信息不全面，如需獲知更多信息，型號及報價歡迎致電！)

Genesis蓄電池NP150-12 12V150AH霍克蓄電池Genesis蓄電池NP150-12 12V150AH霍克蓄電池

電池是一種極其重要的技術，現代生活離開電池將無法想象。但很多工程師認為目前電池的性能不盡人意，其性能依然具有很大的提升空間。如果能以合理的價格生產出性能更好的電池，不僅能使內燃機成為多余，而且也能使人類廣泛利用風能和太陽能，引領人類進入零排放燃料時代。誠如此，確實將是一場綠色能源革命。然而，人類對這場革命的期待已經太久。期待時間越久，人們就越懷疑它是否會真正發生。

2012年12月，美國成立的國家級“能源存貯研究聯合中心”，希望能證明懷疑論者是錯誤的。該中心聚集了美國能源部下屬的5個國家級實驗室、5所大學和4家私營公司從事能源研究的頂尖科學家。時任美國能源部長朱棣文指出：“這是一個世界一流科學家和一流公司組成的合作團隊，他們將確保世界最先進的電池技術在這里研發出來并在美國生產�！贝伺e是繼日本之后第二個由政府主導、產學研合作組建有形實體的國家級動力電池研發機構，是美國政府著力推動先進動力電池發展的一項重大舉措。

據《經濟學人》雜志報道，該中心最近獲得了美國能源部提供的1.2億美元研究經費，其目標非常宏偉——在未來5年內使電池容量增加到5倍，成本降為五分之一。

積極的探索方案

克瑞斯·普佩克是美國阿爾貢國家實驗室的一位工業化學家，他很堅定地在空中晃動著一個裝有白色粉末的試管。普佩克的同事只需少量粉末，便能分析出它是否有潛力成為電池研究領域可采用的最新材料。普佩克博士的工作職責就是確定新材料是否具備轉化為實際應用的潛力。簡言之，就是發現具有合適屬性的新材料用以制造價廉且能批量生產的電池，并將具有潛力的新材料轉給工業界進行測試。他和同事們希望至少發現一種能引發一場革命的新材料。

大多數電池——從最初用于發動汽車的笨拙鉛酸蓄電池，到現在為電子書讀寫器、手表等提供動力的造型優美的小型鋰電池——都必備三個部件：兩個電極(陽極和陰極)和電解質(包括固態、液態和氣態三種形態)。而開發新型電池的技巧，就是深入探究上述三個部件的材料，致力于優化電池性能和降低成本。普佩克手中的白色粉末就是此類新型材料中的一種。

為了發掘更多的此類材料，阿爾貢國家實驗室利用了麻省理工學院戈布蘭德·辛德爾博士創立的、依然在不斷擴展的物質百科全書——“材料計劃”，該計劃旨在建立一個可與谷歌相媲美的網絡引擎，專門用于搜索各種材料的屬性，能讓來自大學、國家實驗室和企業界的科學家共享信息，以促進新材料的研發。研究人員通過超級計算機描繪出各種無機化合物的屬性，包括其穩定性、電壓、電容和氧化狀態等，并將這些結果建立數據庫。截至2011年底，該數據庫已經收錄了1.5萬多種無機化合物，而且每天還會吸納數百種“新成員”。在探尋更優電極材料進程中，阿爾貢國家實驗室將此計劃作為“參考圖書館”，并希望能為它“增磚添瓦”。

提高鋰電池性能為主要目標

作為目前最為成功的蓄電裝置，已問世20多年的鋰電池的用途非常廣泛，目前已被成功應用于電動汽車、混合動力汽車甚至客機。然而，其最大缺陷是容易過熱和燃燒。

波音787夢幻客機是全球首款廣泛使用鋰電池的客機，今年1月遭遇數次故障。美國國家運輸安全委員會的初步調查認定，該機型1月7日發生的電池起火事故，其原因是電池組的8個單電池，有一個發生多重短路，引發所謂熱失控的化學反應，溫度逐漸升高。短路也逐漸擴散到其他單電池，并導致起火。鑒于此，目前全球數十架波音787停飛，等待波音公司以及日本和美國政府的最終調查結果。2月初，波音公司提議對787夢幻客機的電池設計進行一系列更改，考慮增加鋰離子電池單元格之間的間隔，以減輕電池內部熱量和火蔓延的潛在風險，同時增加強化的熱傳感器。

針對由“材料計劃”或者其他來源所提供的各種組合材料的首次測試，其目標是擊敗現有的鋰電池。對全世界科學家而言，能夠成功改進鋰電池的性能將成為一項非凡的成就。

最近被任命為能源存貯研究聯合中心主任的喬治·克拉布特瑞認為，很快就需要在這方面進行改進。他認為目前科學家在改進鋰電池性能方面業已取得很大成就，替換鋰電池指日可待。該中心副主任杰夫·謝姆布萊恩對現有技術進展更有信心，認為在鋰電池既定重量基礎上，依然有可能將其儲能容量增加一倍，成本降低30%—40%。

那么，如果科學家使鋰電池技術逐步趨于極限，是否能制造出真正與內燃機汽車相媲美的電動汽車呢?據全球著名的商業咨詢公司麥肯錫公司估計，到2020年鋰電池汽車將具有競爭力，但未來依然需要做大量工作。此外，科學家正在開發可與鋰電池相媲美的其他各種新型電池。

其中的領先者可能就是鋰空氣電池。這種電池的原理是，利用空氣中的氧氣作為電解質，從而減少電池自身重量，這意味著在理論上其能量密度非常大——這一點非常重要。與傳統的石油燃料驅動汽車相比，電動汽車的主要缺點就是能量供給偏少，1公斤汽油所蘊含的能量(以焦耳為計量單位)是同等重量電池的6倍以上。設法降低該比率將使電動汽車更具吸引力。

目前對鋰空氣電池的炒作力度很大，但需要研究人員耗費數年時間才能解決一些技術難題。鋰空氣電池充電困難且性能極不穩定，此外，為電池提供能量的化學反應存在自燃風險，因此，鋰空氣電池非常易燃，需要笨重的安全系統以防止其起火。

幸運的是，能源存貯研究聯合中心的研究人員有若干其他備選方案，多價離子電池便是其中之一。一個鋰原子僅擁有一個可用于化學反應的電子，相比之下，鎂原子擁有兩個價電子，鋁原子則有三個價電子。該中心張伯倫博士指出，從理論上講，這意味著鎂電池或者鋁電池有可能獲得兩倍或三倍于鋰電池的能量。雖然這些金屬并不像鋰那樣輕，但它們額外的價電子可以增加其所存儲的能量，這種特性將使它們可與石油相媲美。此外，鎂和鋁都比鋰更便宜、更安全。然而，鎂離子和鋁離子在電池內部難以移動，這也是過去它們未曾被用于制造電池的原因。當然，該問題也是新型儲能材料所必須解決的難題。