一、改，還是不改私家車主需要仔細琢磨

　 年初開始，成品油價格不斷飆升，許多不堪重負的私車車主紛紛加入了油改氣的大軍。據國家相關職能部門初步統計，與去年同期相比，目前泰安以天然氣為燃料的汽車增長了近30%，而且與以往泰安以天然氣為燃料的車都是出租車和公交車。

　 不同的是，此番增長的大部分都是私家車。私家車油改氣后的確省錢不少。一些出租車司機給我們算了一筆賬：如果一輛私家車月均跑2000公里、百公里油耗10L，油改氣后，每月可省錢400多元。但是，私家車進行泰安油改氣后，也并非都是省錢省事：面對加氣站排隊、汽車售后服務等油改氣車主遇見的諸多問題，是否選擇對愛車來一場“油改氣”的大手術呢？私家車主還是需要仔細琢磨。

二、加氣排隊 時間鈔票選哪樣？

　 進入夏季以來，泰安市民經常可以看見CNG加氣站外面等待加氣的車輛排起長龍。上周五19點左右，記者跟隨一名出租車司機楊先生來到五桂橋附近一座加氣站，此次加氣站外面已經排起了一條長龍。大約有30多輛出租車、駕校教練車以及其他掛著藍牌照的私家車在等著加氣。聽楊師傅介紹：排隊加氣是每天都要遇到的事情，很多時候都是從開出租車的兄弟伙那里得到消息，哪里加氣排隊的車少就馬上趕過去，要不然加氣排隊時間長了太影響生意。當楊師傅的車子加完氣駛離氣站時，他已等了差不多半個小時左右，楊師傅告訴記者，今天還算順利，最長的一次他等了一個多小時。記者發現，CNG加氣站幾乎都只開了一半的加氣機。據加氣站的工作人員介紹：“由于氣壓不夠，加氣站通常只能開一半的機器�！焙芏嘤透臍獾乃郊臆囍鞫奸_始抱怨：“油改氣后，加氣花的時間至少是加油的10倍以上。”

三、法律障礙 改氣缺乏“名分”

　 據了解，車輛“油改氣”需要在原來的燃油管道附近增加鋼瓶、調壓閥等設施，這樣一來就改變了車輛的結構，而根據我國道路交通安全法第16條第一款明確規定：“拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征”屬違法行為。雖然CNG燃料汽車在節能、環保等方面與汽油車相比有很大的優勢；雖然有關部門對泰安油改氣http://www.tscng.com/表示支持和鼓勵，但部門規章文件不能凌駕于法律之上。

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