一、理論分析

  1.泰安油改氣的核心區別  汽車發動機屬內燃機系列（現行大多數），原理大 致是將一定比例的燃油與空氣的混合氣在氣缸中壓 縮并點燃，使之爆發后推動活塞做功。因此，泰安油改氣后 的核心問題就是混合比變化的問題，所以油與氣的關 鍵區別就是前者是油與空氣（氧）的混合氣，后者則是 氣（液化氣、天然氣）與空氣（氧）的混合氣。

 2.發動機的設計理念  由于歷史原因，絕大多數發動機設計理念是油氣 混合燃料式，因此，在改氣后的諸多技術問題是設計 時完全沒有考慮到的，當然現在也有所謂“專門為氣 而設計”的汽車發動機，但本質上也是在進排氣等外  圍上做了些改進，并非完全全新設計。 

二、實際問題及改進措施  實際中最多的莫過于混合氣過稀引起無怠速（或 不穩）和進氣歧管回火（放炮）將空氣格、空氣流量計 炸壞。鑒于上述問題、實際改裝中技術人員想了很多辦法，但效果不佳，下面就上述兩種情況從理論和實 際車型改裝案例進行說明：

   1.無怠速或怠速不穩  泰安油改氣后由于有氣混合比變稀，改裝設計者在進氣 道上加裝縮口器（如圖）（單點吸入式，多點直噴式不 存在此問題）  其初衷是：一般發動機怠速是由電子控制（電腦 板）燃油噴射比而維持怠速，改氣后，燃油停止供油， 而要保持正常怠速和加速動力，就必須是進入發動機進氣道的混合氣達到相當油氣的濃度.

   2.進氣管回火（放炮）  由于泰安油改氣改裝后混合氣發生變化，易出現進排氣管回 火，特別是進氣管回火時，直接將進氣管炸開（空氣格 外殼），嚴重的會將空氣流量傳感器炸壞（幾百元——— 幾千元不等）造成發動機不工作。經反復考慮后采用 以下思路改裝：回火時，爆燃氣體在達到空氣流量計 前先經過一個泄壓口，就可以大大減小對空氣流量計 的傷害程度.

三、幾個需要注意的問題

   1.取位要合理。由于非專業泰安油改氣http://www.tscng.com/廠家生產，部件需要  反復調試，經常保養，所以上述部件改裝取位要合理， 便于拆裝觀察。

   2.加工精度要求不是很高，但要保證靈活自如  軸的固定一定要牢固，翻板要限位，不得使其與進氣 道內壁掛碰。泄氣板被炸后，軸處很容易被炸壞，所以 建議H處軸可用彈力較大的橡皮筋代替，效果會好 一些。

   3.上述部件需要經常檢查，尤其是回火后，一定 要檢查翻板是否變形，空氣流量計是否正常。


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