H2HH11減速機經過弗麥減速機改造有如下創新：
1.零部件種類減少而規格數量增多
2.傳動功率增大，運轉可靠性提高
3.可以采用性能優異的非接觸式和耐磨的迷宮式密封裝置
4.可以提供適于狹小空間安裝的法蘭軸
5.FUMAI采用mssak計算機程序設計吸收噪音的箱體結構
6.實現特大的齒面接觸比
7.增大了風扇和新型的導流系統
8.增大了箱體的表面積
9.采用圓錐齒輪削磨工藝
10.模塊化單元結構
◆ H、B就是產品里的B系列齒輪箱和H系列H.B齒輪箱齒輪箱采用通用設計方案，可按客戶需求變型為行業專用的齒輪箱。
◆ 實現平行軸、直交軸、立式、臥式通用箱體，零部件種類減少，規格型號增加。
◆ 采用吸音箱體結構、較大的箱體表面積和大風扇、圓柱齒輪和螺旋錐齒輪均采用先進的磨齒工藝，使整機的溫升、噪聲降低、運轉的可靠性得到提高，傳遞功率增大。
◆ 輸入方式：電機聯接法蘭、軸輸入。
◆ 輸出方式：帶平鍵的實心軸、帶平鍵的空心軸、脹緊盤聯結的空心軸、花鍵聯結的空心軸、花鍵聯結的實心軸和法蘭聯結的實心軸。
◆ 安裝方式：臥式、立式、擺動底座式、扭力臂式。
◆ H、B系列產品有3～26型規格，減速傳動級數有1～4級，速比1.25～450。
◆ 和CR、K、S系列組合得到更大的速比。
◆  行業專用齒輪箱
速比范圍:1.25-450
扭矩范圍:  2.6-900kN
功率范圍:  4-5000kW

H系列經過弗麥減速機改造有如下創新：
1.零部件種類減少而規格數量增多
2.傳動功率增大，運轉可靠性提高
3.可以采用性能優異的非接觸式和耐磨的迷宮式密封裝置
4.可以提供適于狹小空間安裝的法蘭軸
5.FUMAI采用mssak計算機程序設計吸收噪音的箱體結構
6.實現特大的齒面接觸比
7.增大了風扇和新型的導流系統
8.增大了箱體的表面積
9.采用圓錐齒輪削磨工藝
10.模塊化單元結構
◆ H、B就是產品里的B系列齒輪箱和H系列H.B齒輪箱齒輪箱采用通用設計方案，可按客戶需求變型為行業專用的齒輪箱。
◆ 實現平行軸、直交軸、立式、臥式通用箱體，零部件種類減少，規格型號增加。
◆ 采用吸音箱體結構、較大的箱體表面積和大風扇、圓柱齒輪和螺旋錐齒輪均采用先進的磨齒工藝，使整機的溫升、噪聲降低、運轉的可靠性得到提高，傳遞功率增大。
◆ 輸入方式：電機聯接法蘭、軸輸入。
◆ 輸出方式：帶平鍵的實心軸、帶平鍵的空心軸、脹緊盤聯結的空心軸、花鍵聯結的空心軸、花鍵聯結的實心軸和法蘭聯結的實心軸。
◆ 安裝方式：臥式、立式、擺動底座式、扭力臂式。
◆ H、B系列產品有3～26型規格，減速傳動級數有1～4級，速比1.25～450。
◆ 和CR、K、S系列組合得到更大的速比。
◆  行業專用齒輪箱
速比范圍:1.25-450
扭矩范圍:  2.6-900kN
功率范圍:  4-5000kW