最高車速(km/h)：75
驅動型式：6x4
駕駛室乘坐人數（人）：2
油箱:300L鋁合金方油箱
駕駛室： HW76加長型駕駛室，單臥鋪；新款座椅（帶靠背腰部氣囊、靠背中上部調節裝置）；上下、前后可調式方向盤；帶有超大液晶顯示屏的與世界高檔重卡同步的CAN總線電氣系統；所有儀表為數控同步馬達驅動；四點全浮式懸架+減震裝置；駕駛室橫向穩定裝置；雙鎖止結構安全帶；外部遮陽罩；手油門；德國VDO（帶USB和AUDIO-IN音頻輸入）音響系統；發電機電壓異常聲響警告系統（以防止電子器件損壞）；翼子板、保險杠；空調、空調控制板為液晶顯示屏帶LED照明。
輪胎規格：12.00-20子午胎; 或 12.00R20鋼絲輪胎
發動機：中國重汽電控EGR國三排放發動機，（266馬力 300馬力 336馬力 375馬馬力）
離合器：GF420J-斯太爾項目引進、重汽Ф420螺旋彈簧加強型離合器，配裝于266-336PS發動機
我們現供應HOWO、斯太爾王、斯太爾、金王子、黃河少帥、豪駿、豪運系列，生產載貨車、軍用專用車、自卸車、牽引車、水泥攪拌車、特種車及底盤車型及其配件。本公司將為廣大用戶及各地經銷商同仁提供及時迅速、質優價廉的重型汽車資源保障。 廠家直銷，價格優惠。隨時回答你們的問題。有問必答。QQ13506412243
豪沃自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛,又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產效率，降低運輸成本，是常用的運輸專用車輛。
不同的運輸條件會對自卸車有不同的要求，如何根據自己的條件選擇合適的自卸車呢？本文將從底盤和上裝兩個方面為您作詳細分析。
● 豪沃自卸車底盤
在選擇底盤時，一般是按經濟效益來考慮的，比如：底盤的價格、裝載質量、超載能力、百公里油耗、百公里油耗等。除此之外，用戶還要考慮底盤的如下參數：
（1）底盤車架上平面離地高度。一般6x4底盤車架上平面離地高度為1050~1200。該數值越大整車重心越高，越容易造成翻車。影響該數值的因素主要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車架截面高度；
（2）底盤后懸。該數值過大會影響自卸車舉升穩定性，造成舉升翻車事故。此數值一般在500-1100之間（側翻自卸車除外）；
（3）整車匹配合理，使用可靠。
● 豪沃自卸車上裝
目前自卸車改裝廠家魚龍混雜，選擇自卸車時選擇廠家比選擇產品同樣重要。除看產品外，還要了解廠家的設備能力、自卸車上裝的設計、工藝裝備是否成熟、售后服務承諾、配件是否能買到等。
（1）車廂
車廂的選擇主要是從用料方面，選擇16Mn材料要比普通A3材料強度好，但成本也高。根據運輸的貨物不同適當增加局部的厚度，以滿足要求。常見運輸貨物的厚度參見下表。
自卸車常見運輸貨物車廂厚度
貨物 底板厚度(單位：mm) 邊板厚度(單位：mm) 其它選用
土石方 8 4
建筑垃圾 10 6 選用鏟斗車廂
大塊（礦）石 12 8 選用鏟斗車廂
煤炭 6 4 運媒專用車廂
粘土 8 4
鐵礦粉 10 8 鐵礦粉專用運輸車
糧食、化肥 6 4
為了減少車廂重量，有些車廂可以用鋁合金或高強度材料制作，以降低自重、增加載重量。
（2）舉升機構的選擇
1、一般用途自卸車建議選擇三角架放大式舉升機構，該結構在我國已有40年歷史，技術比較成熟，適合車廂長度4~6米的自卸車；
2、合理布置，各零部件受力不會超過零部件的承受能力，系統油壓較小，以保證各密封件的使用壽命；
3、選擇優質液壓缸。液壓缸是自卸車舉升的動力部件，盡量選擇有質量保證的產品；
4、車廂長度大于6米的自卸車一般選用多級缸前頂式舉升結構；
5、雙缸舉升結構一般用于軸距為3～4米的自卸車。
（3）上裝選型時要注意的幾個問題
1、運輸大塊物品必須選用鏟斗車廂；
2、車廂長度大于5.4米時要特別注意車廂重心高度和舉升穩定性；
3、不能用運煤專用車運送土石方。一般運煤專用車的車廂高度在1.6~1.9米，長度如何這類車輛設計時是按輕質貨物（比重小于1.2）考慮的，用于運送土石方時可能有舉升穩定性差的問題，嚴重者可引起舉升翻車事故；
4、不要用鏟斗車廂運送淤泥、粘土等粘稠貨物，鏟斗車廂的結構使粘稠貨物更不容易卸下；
5、運輸鐵礦粉的自卸車選型時要跟廠家聲明，最好選擇鐵礦粉選用運輸車；
6、用于鋪路瀝青運輸時，舉升機構要求有慢降裝置。
自卸車主要由液壓傾卸機構、車廂、車架及其附件構成。其中液壓傾卸機構和車廂結構各個改裝廠家不盡相同，以下按車廂和舉升機構的型式兩個方面說明自卸車的結構。
1 車廂型式
車廂結機構型式按用途不同大概可分為：普通矩形車廂和礦用鏟斗車廂（如下圖）。
普通矩形車廂用于散裝貨物運輸。其后板裝有自動開合機構，保證貨物順利卸出。普通矩形車廂板厚為：前板4~6，邊板4~8，后板5~8，底板6~12。比如：中國重汽專用車自卸車普通矩形車廂標準配置板厚為：前4邊4底8后5。
礦用鏟斗車廂則適用于大石塊等粒度較大貨物的運輸。考慮到貨物的沖擊和碰幢，礦用鏟斗車廂的設計形狀較復雜，用料較厚。比如：中國重汽自卸車礦用鏟斗車廂標準配置板厚為：前6邊6底10，而且有些車型在底板上焊接一些角鋼，以增加車廂的剛度和抗沖擊能力。豪沃自卸車系列重卡以用戶價值最大化為理念，采用國際最新技術，駕乘舒適性、主動及被動安全性、可靠性、電子化水平與國際最高水平接軌。全新設計的中國重汽D12系列發動機，是目前國內最具代表性的重卡發動機，大排量、大功率使D12從低轉速起就使車輛動力充足，同時，它寬泛的轉速范圍的最大扭矩值，決定了D12發動機完美的燃油經濟性和駕駛性能，達到最佳的燃油經濟性。智能換擋手自一體變速器、盤式制動器、430拉式膜片彈簧離合器均為國內首次采用。
豪沃牽引車是中國重汽傾力3年時間精心打造的，并在各種復雜的環境中進行多次實驗后推出的我國最新一代重卡產品，它不僅寄托著中國重汽打破市場堅冰、沖擊世界重卡頂級水準的希望和夢想，也是中國重汽在低迷的市場環境中異軍突起的尖兵。
在排放標準的升級中，我國大多數企業均采用了高壓共軌發動機，而高壓共軌發動機的核心技術掌握在少數幾家國外企業手中。面對該發動機供不應求的局面，高壓共軌核心零部件價格居高不下，售價高達2萬多元。然而，就在此時，中國重汽推出了擁有完全自主知識產權的EGR發動機。與高壓共軌發動機相比，EGR發動機每臺價位降低1.4萬元左右，且零部件通用性超過70%，維修成本遠遠低于高壓共軌發動機，百公里節油5升。
中國重汽隆重推出再升級09款重卡系列產品
中國重汽2009年強勢出擊，隆重推出再次全新升級的09款重卡系列產品。
中國重汽09款重卡系列產品在安全、可靠、節油、環保技術上遙遙領先國內同類車型，充分體現了重卡技術新概念。是一款真正達到了節油、高效、舒適、安全、聰明、可靠的智能化高性能重卡。
09款重卡產品技術特點
整車部分
中國重汽意在通過高技術與完美的動力總成匹配，讓中國用戶也能享受到國際最先進的卡車駕駛樂趣，在享受的同時燃油消耗降至最低。
采用當今國際上最先進的發動機、傳動系匹配技術路線。即：寬轉速帶的大扭矩共軌發動機＋手自一體變速箱（SMART SHIFT-AMT-直譯為“聰明換檔”）＋小速比驅動橋。將中國的卡車帶入劃時代的自動換檔階段，并使其油耗低于手動換擋3?5%。
將牽引車分成標準型和重型兩種
標準型牽引車：主要用于跨省長途運輸工況。
1）公告參數變化：自重降低400-500公斤，駕駛室準乘3人；2）車架縱梁調整300×90-8單層，材料提升為高強度880MPa高強度低碳合金鋼。中國重汽保證在等級公路運行時，列車總重小于75噸時的車架強度；3）新七噸前軸；4）4×2、6×4牽引車前軸采用與多片簧等強度但自重低的少片簧結構；前雙軸6×2牽引車，第一軸采用少片簧，第二軸采用自重大大降低的空氣彈簧。6×4車后橋懸掛采用與美國漢德森合作研發的新型（型號）懸架系統，在保證承載能力與多片簧一致的情況下，自重降低約450公斤（2009年3月后陸續推出）；5）多種后驅動橋可選。
重型牽引車：用于重載工況。
1）車架縱梁調整300×90-8+4雙層；2）新九噸前軸；3）后懸掛采用自卸車板簧，四騎馬螺栓；4）后橋采用自卸鑄造輪邊減速橋。
HOWO9500廂長車
國內運輸環境期望工廠能提供運輸加長箱重卡，中國重汽給予重視。9.5米車廂與充沛動力系統相結合，會使您輕松高效完成運輸業務，取得良好收益。
09款HOWO自卸車通過能力大幅提升
09款HOWO自卸產品將水箱、中冷器、發動機等相關部件抬高，接近角增大3°，使車輛通過性大幅提高，從容應對復雜多變的工程道路狀況。
HOWO危險品專用運輸車（ADR）
迄今為止，中國首款真正的危險品重型專用運輸車。產品技術性能全面滿足中國危險品運輸法規，達到了歐洲ECE R105 法規（ADR）要求。您不用再高價購買進口車從事危險品系列重卡以用戶價值最大化為理念，采用國際最新技術，駕乘舒適性、主動及被動安全性、可靠性、電子化水平與國際最高水平接軌。全新設計的中國重汽D12系列發動機，是目前國內最具代表性的重卡發動機，大排量、大功率使D12從低轉速起就使車輛動力充足，同時，它寬泛的轉速范圍的最大扭矩值，決定了D12發動機完美的燃油經濟性和駕駛性能，達到最佳的燃油經濟性。智能換擋手自一體變速器、盤式制動器、430拉式膜片彈簧離合器均為國內首次采用。
HOWO—A7是中國重汽傾力3年時間精心打造的，并在各種復雜的環境中進行多次實驗后推出的我國最新一代重卡產品，它不僅寄托著中國重汽打破市場堅冰、沖擊世界重卡頂級水準的希望和夢想，也是中國重汽在低迷的市場環境中異軍突起的尖兵。
在排放標準的升級中，我國大多數企業均采用了高壓共軌發動機，而高壓共軌發動機的核心技術掌握在少數幾家國外企業手中。面對該發動機供不應求的局面，高壓共軌核心零部件價格居高不下，售價高達2萬多元。然而，就在此時，中國重汽推出了擁有完全自主知識產權的EGR發動機。與高壓共軌發動機相比，EGR發動機每臺價位降低1.4萬元左右，且零部件通用性超過70%，維修成本遠遠低于高壓共軌發動機，百公里節油5升。
中國重汽隆重推出再升級09款重卡系列產品
中國重汽2009年強勢出擊，隆重推出再次全新升級的09款重卡系列產品。
中國重汽09款重卡系列產品在安全、可靠、節油、環保技術上遙遙領先國內同類車型，充分體現了重卡技術新概念。是一款真正達到了節油、高效、舒適、安全、聰明、可靠的智能化高性能重卡。
09款重卡產品技術特點
整車部分
中國重汽意在通過高技術與完美的動力總成匹配，讓中國用戶也能享受到國際最先進的卡車駕駛樂趣，在享受的同時燃油消耗降至最低。
采用當今國際上最先進的發動機、傳動系匹配技術路線。即：寬轉速帶的大扭矩共軌發動機＋手自一體變速箱（SMART SHIFT-AMT-直譯為“聰明換檔”）＋小速比驅動橋。將中國的卡車帶入劃時代的自動換檔階段，并使其油耗低于手動換擋3?5%。
將牽引車分成標準型和重型兩種
