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買家須知
⑴、內外圈、滾動體、保持架其中任意一件上有裂紋或缺口。
⑵、內外圈、滾動體其中任意一件上有剝落。
⑶、滾道面、擋邊、滾動體有明顯卡傷。
⑷、保持架明顯磨損或鉚釘明顯松動。
⑸、滾道面、滾動體銹蝕或有傷痕。
⑹、滾動面、滾動體上有嚴重的壓痕或碰傷。
⑺、內圈內徑面或外圈外徑面上有明顯的蠕變。
⑻、因過熱而明顯變色。調心球軸承因磨削力形成的變質層須注意的問題
⑼、密封軸承的密封圈或防塵蓋破損嚴重。
有時用顯微硬度法和金相法可以發現，由于加工變形引起的表面層硬度升高。
除磨削加工之外，鑄造和熱處理加熱所造成的表面脫碳層，再以后的加工中若沒有被完全去處，殘留于工件表面也將造成表面軟化變質，促成軸承的早期失效
軸承的運作和生活中有潤滑是一個非常重要的影響。從基礎油，增稠劑及添加劑制成油脂。該潤滑脂基礎油決定性能。高溫，高負荷高粘度;一般低粘度的低溫，高速基礎油。
增稠劑也關系到潤滑油，潤滑脂水增稠劑決定了水的阻力。原則上，油脂不混合不同的品牌，即使增稠劑潤滑脂，也同樣由于不同的添加劑影響對方。用防銹油涂調心球軸承，必須清潔汽油或煤油仔細清洗，然后用干凈的高品質或高速高溫潤滑脂涂前安裝。封閉軸承不須清潔燃料。
注意事項
1 通過表面感覺軸承質量
軸承的過程中很多客戶說只要軸承表面光亮就是質量好，這是錯的。調心球軸承表面的亮應該是種烏亮，造成這種烏亮的原因是軸承所使用的鋼材是否達標和它的磨削工藝及所用的切削液等所產生的，其中以前兩項為主。
2、倒角是否光亮
軸承的倒角不決定軸承的質量，但卻反映了軸承的加工方法。倒角為黑色，說明經過淬火等熱處理，這樣增加調心球軸承的硬度，而有些人認為倒角為黑色不好看是沒加工完全，這是誤區。
3、一體保持架比兩體好，雖然新工藝都使用一體保持架，但它僅僅是節省了材料，而對回轉等性能比兩體的差。
調心球軸承兩列球，外圈有一個共同的凹型球面滾道。因此軸承是自調心的，不受軸相對于軸承箱的不對中影響。它特別適用于那些可能產生相當大的軸撓曲或不對中的軸承應用場合。另外，自調心球軸承在所有的滾動軸承中摩擦最低，這樣，即使在高轉速下也能保持較低的溫度。
自調心球軸承的基本設計帶有一圓柱孔，或者在某些尺寸范圍內帶一圓錐孔 (圓錐 1:12)。
130和139系列的大型自調心球軸承原本是為造紙廠的特定場合開發的，但也可以用于低摩擦的重要性高于負荷能力的場合。這些軸承的外圈和內圈有一個環形槽和幾個潤滑孔，內圈則有潤滑
一些12 和13系列軸承的鋼球從軸承側面突出。這些軸承的整體寬度(計入鋼球)在軸承表中列出，在設計軸承配置的相關部件時應予考慮。
調心球軸承也有帶密封的，其接觸式密封件在軸承兩側–型號后綴2RS1(圖5)。這些薄鋼板增強型的密封件由抗油和抗磨損丙稀腈聚丁橡膠 (NBR橡膠)制成。這些密封件容許的工作溫度范圍從攝氏-40至+100度，也可容許短時間高達攝氏+120度的溫度。密封唇以輕壓的方式接觸內圈上一個光滑倒角。
標準的密封軸承以帶鋰基增稠劑的油脂潤滑為主，具有良好的防銹特性和其他特性
密封自調心球軸承也有帶圓柱孔的。有些尺寸也可帶有圓錐孔(圓錐1:12)。
