橋梁伸縮縫更換對于橋梁來說也是一項重要的工程，橋梁伸縮縫的質量可以說直接影響著橋梁的質量，不同類型的橋梁伸縮縫更換的方法也不同，那么對于梳齒板式橋梁伸縮縫如何更換呢？

改換梳齒板橋梁伸縮縫的施工環境比擬復雜，有的時候需要在曾經通車的橋梁施工。這就要求在施工前有細致的措施和應對突發事故的辦法，在施工的過程中要有標識警示人們施工的部位，防止對行人和車輛的損傷。

改換梳齒板橋梁伸縮縫與橋梁建立時的橋梁伸縮縫是不一樣的，首先就是橋梁伸縮縫的類型可能不會與原橋梁伸縮縫相同。在橋梁建立中能夠依據伸縮量的大小肯定橋梁伸縮縫的類型，但是在改換的過程中，相同類型的橋梁伸縮縫不一定適用。在選擇更換的橋梁伸縮縫的時候，要考慮價格、施工的難易水平和環境等多方面要素。

更換橋梁伸縮縫的意義，不只僅是交換本來損壞的橋梁伸縮縫，更重要的一點就是對橋梁停止加固。由于改換可能會毀壞一些四周的構造，例如選用更換的橋梁伸縮縫比本來橋梁伸縮縫的尺寸大，也要對預留槽停止加大處置，在去除四周的混凝土的同時還可能會毀壞預應力筋，所以槽口就要在加固之后才干停止橋梁伸縮縫，裝置的時分要運用加鋼纖維的高強度混凝土。

為防止橡膠密封帶內的積水流向墩臺，可在伸縮縫裝置兩端設置翹頭，伸縮縫裝置的翹頭可根據不同的路面設計不同的樣式（翹起長度及角度），翹頭一般置于防撞墻內部。

南京長江大橋17號橋墩處，在一旁的橋上看到，這里是兩段橋梁的連接處，但縫隙明顯過大，伸出一個拳頭，能輕松塞進伸縮縫中。從橋面上的伸縮縫往上看，可見護欄上同樣有裂縫，連接的水泥欄桿也被拉了開來，給人的感覺是因為橋面開裂而拉開形成的。如此一來，路過的非機動車在這里會有劇烈的顛簸。一位市民稱，以前經常路過這里，但從來沒有看到過這種情況，感覺挺危險的，稍不留意就會被顛倒。“這里突然出現如此大的裂縫，是不是橋梁間拉開了距離，表明大橋有問題呢？”一位市民擔憂地詢問道。

南京長江大橋車間處的朱主任表示，經調查發現，這里大橋的構造是鋼筋混凝土梁，兩道梁間的裂縫其實是大橋橋梁間的伸縮縫，表面上看起來像是變大了，經測量，實際縫隙是7厘米寬，這屬于橋體的一種結構，在安全范圍之內。他說，形似裂開的地方，是因為伸縮縫處的止水帶發生了局部破損。止水帶是引導橋面雨水往橋下順著坡度下流的一種設施，目前已安排工程人員修復。伸縮縫止水帶的局部破損，并不影響行人和行車的安全，更不會影響到大橋的安全。