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河南洛陽市雙壁波紋管設備生產廠家技術過硬
廣東河源市金屬波紋管設備圖片參數技術過硬浙江衢州市波紋管生產廠家生產基地技術過硬
預應力波紋管主要分為:金屬波紋管,塑料波紋管(逐漸被取代)。
金屬波紋管主要有兩種材質組成:一種是黑色的鋼帶,一種是鍍鋅的鋼帶。
加工工藝:主要是用波紋管的機器加工,波浪形的端口,相互的咬合,一圈一圈的制作而成。
運用領域 :公路橋梁、鐵路橋梁、建筑水利、電力等國家重點工程。iderzhangerfeng
預應力波紋管規格與價格
主要技術參數:
1、 主電機型號YCT180-4A 功率:N=4kw
切割機功率:N=2.2kw 水泵功率:N=40w 水箱容量: 23升
2、 質量符合:JG/T3013-94(預應力混凝土用金屬螺旋管)《中華人民共和國工業行業標準》
a、徑向剛度≤0.2 ;b、抗拉伸荷載≥4500;c、抗集中荷載800N變形不大于0.2d。
3、 鋼帶規格:0.23~0.4×36±0.5; 波紋管螺距: 26.5~28.5mm
4產管速度:
Ф35~Ф58 8~10M/min Ф60~Ф85 7~9M/mi
Ф90~Ф115 5~7M/min Ф120~Ф155 2~4M/mi
Ф160~Ф205 1~2M/min Ф210~Ф305 1M/mi
5、 制管內徑:
Ф35~Ф135(標準型)
6、 總質量: 450kg
7、 尺寸(mm): 1100×800×1360(長×寬×高)
預應力扁管機參數:
型號:YGBG
電機功率:1.5kw
壓制速度: 4m/min
出料口高度:25mm
自重:160kg
外形尺寸:860*1450*1000mm
調整、操作要領、成管:
本機出廠時成形軋輥經過技術人員調試好;調整時請勿把彈簧頂桿壓太緊, 造成螺距太小, 并造成壓力過大,使電機負荷過重影響效率,長時運作還易燒電機。
1、成形軋輥壓出鋼帶左側向上折邊順直切入螺旋套舌口根部,與螺旋形成同一角度。
2、螺旋套的位置:舌口應在模頭圓弧較高點;當模頭旋轉時與模頭之間無嚴重摩擦。
3、纏繞鋼帶時,初學者較好是用手盤皮帶輪進行繳鋼帶咬扣。
4、翻邊輪放置:輪尖接觸模頭的位置應距螺旋套舌口尖端2mm,調整時請勿太用力,以免輪尖擠壓鋼帶壓裂。
5、 壓邊輪緊貼鋼帶,使鋼帶上、下折邊沿著翻邊輪與壓邊輪之間滑走扣緊,調整壓邊輪也勿需太大力,以免易壓裂或壓蹦翻邊輪。
6、 壓花輪與直齒輪:應根據折扣邊的角度,放置輪走向與邊的角度應基本一致;調整時以壓緊、有明顯壓痕即可。
7、 壓緊輪:根據扣好壓邊的邊沿,角度稍微向右擺,力度以手力扭緊,出管時再根據情況調節。
8、 調節翻邊輪、壓邊輪伸縮叉及壓花輪、壓緊輪推進筒的力度盡可能不使用扳手來旋扭,以免造成受力過大或不均時頂主軸變形。
9、接駁鋼帶:a:鋼帶接頭處以剪斜(約30°角)口為佳,兩端搭接約3~4厘米并對齊兩邊,用6~8kw點焊機點焊,點位以距鋼帶邊3毫米及中心點,焊8~9個點為宜。b:手工接鋼帶時接頭口要剪平,并剪掉尖角(5×45°),然后折約5mm長度,兩邊接頭對扣并錘平緊貼,把固定彈簧兩端的螺桿松開,穿好鋼帶后在上緊,此接法再過軋輥時要緩慢,切忽快速以免脫扣。
預應力設備 錨具 千斤頂 油泵 擠壓機
(1)承包人須采用真空輔助灌漿工藝進行孔道灌漿,漿體材料應摻入真空灌漿添加劑和阻銹劑,摻量通過試驗確定。
(2) 水泥漿所用水泥應稱量精確,齡期不超過一個月。
(3) 漿體的性能必須達到:水泥漿體的水灰比應控制在0.30~0.35;水泥漿的泌水率宜控制在2%,泌水應在24h內被漿體吸收;漿體流動度宜控制在14~18s;漿體膨脹率<5%;初凝時間應>3h,終凝時間應<24h;壓漿時漿體溫度應不超過35oC。
(4) 為使水泥漿達到所須的漿體特性,可在漿體中加入化學添加劑,添加劑應具有減水、緩凝、微膨脹和增加漿體和易性等作用,但不得含有對預應力筋和錨具水泥有損害的物質,尤其不得含有氯化物和硝酸鈣等腐蝕性介質。添加劑中所含的膨脹成分嚴禁含有鋁粉。
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于產品質量
所有產品均為合格產品。進料檢驗:由質檢專員對所有進廠的原材料及零配件做到全檢、抽檢、分批檢驗。生產過程質量控制:每一道工序責任落實到人,嚴格要求操作員工做好一個產品首先進行自檢,再由車間主任檢驗,然后由質檢專員或巡檢進行抽檢。出貨檢驗:對整個產品的各項性能指標嚴格按照企業規定的標準和客戶的要求進行檢驗。
隨著施工建設規模的不斷壯大,道路建設的迅速發展,對壓實技術提出了更高的要求,因此壓路機的發展顯得十分關鍵。智能化振動壓路機獨特的智能機構和智能控制技術使其成為了振動壓路機發展的前沿方向,但如何準確獲取土體被壓實狀態的變化情況以及如何根據被壓實土體的狀況自動調整自身參數和激振模式成為首當其沖的問題。針對這一關鍵問題,本文進行了較為深入的研究,主要開展了以下幾個方面工作: 中老鐵路)是北起兩國邊境磨憨—磨丁口岸,南至萬象,全長400多公里的鐵路工程,預計建設期5年,總投資近400億元人民幣。中老鐵路,承載著老撾由“路鎖國”到“陸聯國”轉變之夢,同時也承載著我國泛亞鐵路規劃的宏大戰略構想,更是推進和實踐“一帶一路”戰略,造福于沿線地區和民眾的關鍵步驟。中老鐵路是第一個以中方為主投資建設、共同運營并與中國鐵路網直接聯通的境外鐵路項目,全線采用中國技術標準,使用中國設備。 五新濕噴機械手在中老鐵路努瓦山隧道現場作業 此時,五新隧裝研發、制造的車載式濕噴機械手CHP25B、輪式濕噴機械手WHP30正在中老鐵路作業中。同時,為保障國外也能享受國內同等的優質服務,五新隧裝已在中老鐵路建立售后服務點,配備服務車和售后服務人員,24小時待命。中老鐵路的建設,塊進入攤鋪后,由于填托作用,會引起局部松鋪厚度變化,或攤鋪面拉痕,碾壓后出現凸棱,引起不平整。 (2)瀝青混凝土的拌和。剛開機時料溫低,會產生壓實不均勻現象,引起平整度降低或集料含水量大,出現料溫不勻現象;料溫低、拌和時間短出現花白料,影響攤鋪質量;而料溫過高則會造成瀝青老化,影響瀝青混凝土質量,路面會出現早期松散、損壞。這在生產控制環節中只要引起足夠重視就可以克服。 (3)拌和設備生產能力不足。拌和站的生產能力與攤鋪設備不配套,造成攤鋪機攤鋪不連續,出現機等料現象,這樣,在接頭處就會出現溫度差,影響平整度。所以,在施工設備配置時,應使拌和、運輸、攤鋪、碾壓設備配套和諧。 (4)瀝青混凝土的攤鋪。大多拌和場都設有熱儲料倉,瀝青混凝土經輸料斗進入儲料倉,再落入