黑龍江大慶市波紋管效果參數技術過硬

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預應力波紋管主要分為：金屬波紋管，塑料波紋管（逐漸被取代）。

金屬波紋管主要有兩種材質組成：一種是黑色的鋼帶，一種是鍍鋅的鋼帶。

加工工藝：主要是用波紋管的機器加工，波浪形的端口，相互的咬合，一圈一圈的制作而成。

運用領域 ：公路橋梁、鐵路橋梁、建筑水利、電力等國家重點工程。iderzhangerfeng

預應力波紋管規格與價格

主要技術參數:

1、 主電機型號YCT180-4A   功率:N=4kw

切割機功率:N=2.2kw   水泵功率:N=40w  水箱容量:   23升

2、 質量符合:JG/T3013-94(預應力混凝土用金屬螺旋管)《中華人民共和國工業行業標準》

a、徑向剛度≤0.2 ；b、抗拉伸荷載≥4500；c、抗集中荷載800N變形不大于0.2d。

3、   鋼帶規格:0.23～0.4×36±0.5; 波紋管螺距:  26.5~28.5mm

4產管速度:

Ф35～Ф58    8～10M/min      Ф60～Ф85    7～9M/mi

Ф90～Ф115   5～7M/min       Ф120～Ф155  2～4M/mi

Ф160～Ф205  1～2M/min       Ф210～Ф305     1M/mi

5、   制管內徑:

Ф35～Ф135(標準型)

6、  總質量:  450kg

7、 尺寸(mm): 1100×800×1360(長×寬×高)

預應力扁管機參數：

型號：YGBG                                                           

電機功率：1.5kw

壓制速度:   4m/min

出料口高度：25mm

自重：160kg

外形尺寸：860*1450*1000mm

調整、操作要領、成管:

本機出廠時成形軋輥經過技術人員調試好;調整時請勿把彈簧頂桿壓太緊, 造成螺距太小, 并造成壓力過大,使電機負荷過重影響效率,長時運作還易燒電機。

1、成形軋輥壓出鋼帶左側向上折邊順直切入螺旋套舌口根部，與螺旋形成同一角度。

2、螺旋套的位置:舌口應在模頭圓弧較高點;當模頭旋轉時與模頭之間無嚴重摩擦。

3、纏繞鋼帶時,初學者較好是用手盤皮帶輪進行繳鋼帶咬扣。

4、翻邊輪放置:輪尖接觸模頭的位置應距螺旋套舌口尖端2mm,調整時請勿太用力,以免輪尖擠壓鋼帶壓裂。

5、 壓邊輪緊貼鋼帶,使鋼帶上、下折邊沿著翻邊輪與壓邊輪之間滑走扣緊,調整壓邊輪也勿需太大力,以免易壓裂或壓蹦翻邊輪。

6、 壓花輪與直齒輪:應根據折扣邊的角度,放置輪走向與邊的角度應基本一致;調整時以壓緊、有明顯壓痕即可。

7、 壓緊輪:根據扣好壓邊的邊沿,角度稍微向右擺,力度以手力扭緊,出管時再根據情況調節。

8、 調節翻邊輪、壓邊輪伸縮叉及壓花輪、壓緊輪推進筒的力度盡可能不使用扳手來旋扭,以免造成受力過大或不均時頂主軸變形。

9、接駁鋼帶:a:鋼帶接頭處以剪斜(約30°角)口為佳,兩端搭接約3～4厘米并對齊兩邊,用6～8kw點焊機點焊,點位以距鋼帶邊3毫米及中心點,焊8～9個點為宜。b:手工接鋼帶時接頭口要剪平,并剪掉尖角(5×45°),然后折約5mm長度,兩邊接頭對扣并錘平緊貼,把固定彈簧兩端的螺桿松開,穿好鋼帶后在上緊,此接法再過軋輥時要緩慢,切忽快速以免脫扣。

預應力設備 錨具 千斤頂 油泵 擠壓機

(1)承包人須采用真空輔助灌漿工藝進行孔道灌漿，漿體材料應摻入真空灌漿添加劑和阻銹劑，摻量通過試驗確定。

(2) 水泥漿所用水泥應稱量精確，齡期不超過一個月。

(3) 漿體的性能必須達到：水泥漿體的水灰比應控制在0.30~0.35；水泥漿的泌水率宜控制在2%，泌水應在24h內被漿體吸收；漿體流動度宜控制在14~18s；漿體膨脹率＜5%；初凝時間應＞3h,終凝時間應＜24h；壓漿時漿體溫度應不超過35oC。

(4) 為使水泥漿達到所須的漿體特性，可在漿體中加入化學添加劑，添加劑應具有減水、緩凝、微膨脹和增加漿體和易性等作用，但不得含有對預應力筋和錨具水泥有損害的物質，尤其不得含有氯化物和硝酸鈣等腐蝕性介質。添加劑中所含的膨脹成分嚴禁含有鋁粉。

因產品生產批次、具體型號不同，以上圖片僅供參考，價格視行情略有浮動，情可聯系我們的銷售人員進行具體核實！

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于產品質量

所有產品均為合格產品。進料檢驗：由質檢專員對所有進廠的原材料及零配件做到全檢、抽檢、分批檢驗。生產過程質量控制：每一道工序責任落實到人，嚴格要求操作員工做好一個產品首先進行自檢，再由車間主任檢驗，然后由質檢專員或巡檢進行抽檢。出貨檢驗：對整個產品的各項性能指標嚴格按照企業規定的標準和客戶的要求進行檢驗。

振動輪的驅動側采用圓形截面的橡膠減振器有利于減振系統的穩定工作。建立了四個自由度鋼輪偏振模型,分析了減振系統對YZ36振動壓路機的壓實性能的影響,結果表明振動輪質心、機架質心與振動輪幾何中心重合,振動輪兩側橡膠減振器組的剛度、阻尼分別一致,可大幅提高壓實性能。依托二連浩特口岸至滿都拉圖國道331建設工程,采用大厚度施工工藝鋪筑水泥穩定碎石底基層,采用YZ36振動壓路機等進行組合碾壓,檢測壓實度,滿足規范要求,且壓實度均勻。復雜，隧道施工的安全隱患是客觀存在的;第二，由于勘察設計資料有限，設計計算理論不完善和在隧道施工中會不可避免地遇到一些突發偶然事件等原因，使得隧道施工的風險具有發生的偶然性和大量發生的必然性;第三，在隧道施工過程中，由于施工工藝、施工技術和施工方法等的不完善及施工人員對規章制度等的不完全遵守，對安全也會造成影響;第四，由于隧道施工對場地周圍土體的擾動大，很容易造成對場地周圍建筑物、居民生活和環境的影響。分析隧道施工中的安全隱患原因，主要可以歸因于火災、水災及有害氣體的影響，隧道的滲漏水、火災及有害氣體均可以通過有效的途徑和方法進行防范。 2、隧道施工過程中火災產生的原因及防范措施 隧道火災多數發生在隧道使用過程中，但是對施工中的火災防范也不能疏忽。隧道施工火災配根據的用量比例，通過做混合料的馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。以目標配合比的結果，確定間歇式拌和機各冷料倉的供料比例和進料速度。而生產配合比是取用拌和機二次篩分后進入熱料倉的材料篩分，確定材料比例，供拌和機操作室使用。反復調整冷料倉進料比例，使之達到理想狀態，再取最佳配合比的最佳瀝青用量及最佳瀝青用量的±0.3%，這樣三個瀝青用量做馬歇爾試驗，得到生產配合比的最佳瀝青用量。根據生產配合比，試拌試鋪路面試驗段。生產配合比驗證是試驗段實現的，用試驗段使用的混合料及取芯樣品做試驗，由結果確定標準配合比，來作為生產上控制的依據和質檢的標準。 混合料的拌和，對于高速公路和目前石料生產規模小，不統一，不均勻的現狀，要求使用間歇式拌和機，經過烘干和二次篩分以后拌和成混合料。控制好冷料倉上料，烘干時間，出料方式等因素，上料時避免將料堆底面的雜質鏟起。材料的加熱溫度由控制室控制，AH-110型瀝青在140℃～160℃之間，AH-90型在150℃～170℃之間，礦料溫度在160℃～180℃之間，填料不加熱。這樣，在我省各地區路面施工季節，混合料出廠溫度穩定地控制在140℃～16