四川南充市波紋管施工視頻技術過硬

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預應力波紋管主要分為：金屬波紋管，塑料波紋管（逐漸被取代）。

金屬波紋管主要有兩種材質組成：一種是黑色的鋼帶，一種是鍍鋅的鋼帶。

加工工藝：主要是用波紋管的機器加工，波浪形的端口，相互的咬合，一圈一圈的制作而成。

運用領域 ：公路橋梁、鐵路橋梁、建筑水利、電力等國家重點工程。iderzhangerfeng

預應力波紋管規格與價格

主要技術參數:

1、 主電機型號YCT180-4A   功率:N=4kw

切割機功率:N=2.2kw   水泵功率:N=40w  水箱容量:   23升

2、 質量符合:JG/T3013-94(預應力混凝土用金屬螺旋管)《中華人民共和國工業行業標準》

a、徑向剛度≤0.2 ；b、抗拉伸荷載≥4500；c、抗集中荷載800N變形不大于0.2d。

3、   鋼帶規格:0.23～0.4×36±0.5; 波紋管螺距:  26.5~28.5mm

4產管速度:

Ф35～Ф58    8～10M/min      Ф60～Ф85    7～9M/mi

Ф90～Ф115   5～7M/min       Ф120～Ф155  2～4M/mi

Ф160～Ф205  1～2M/min       Ф210～Ф305     1M/mi

5、   制管內徑:

Ф35～Ф135(標準型)

6、  總質量:  450kg

7、 尺寸(mm): 1100×800×1360(長×寬×高)

預應力扁管機參數：

型號：YGBG                                                           

電機功率：1.5kw

壓制速度:   4m/min

出料口高度：25mm

自重：160kg

外形尺寸：860*1450*1000mm

調整、操作要領、成管:

本機出廠時成形軋輥經過技術人員調試好;調整時請勿把彈簧頂桿壓太緊, 造成螺距太小, 并造成壓力過大,使電機負荷過重影響效率,長時運作還易燒電機。

1、成形軋輥壓出鋼帶左側向上折邊順直切入螺旋套舌口根部，與螺旋形成同一角度。

2、螺旋套的位置:舌口應在模頭圓弧較高點;當模頭旋轉時與模頭之間無嚴重摩擦。

3、纏繞鋼帶時,初學者較好是用手盤皮帶輪進行繳鋼帶咬扣。

4、翻邊輪放置:輪尖接觸模頭的位置應距螺旋套舌口尖端2mm,調整時請勿太用力,以免輪尖擠壓鋼帶壓裂。

5、 壓邊輪緊貼鋼帶,使鋼帶上、下折邊沿著翻邊輪與壓邊輪之間滑走扣緊,調整壓邊輪也勿需太大力,以免易壓裂或壓蹦翻邊輪。

6、 壓花輪與直齒輪:應根據折扣邊的角度,放置輪走向與邊的角度應基本一致;調整時以壓緊、有明顯壓痕即可。

7、 壓緊輪:根據扣好壓邊的邊沿,角度稍微向右擺,力度以手力扭緊,出管時再根據情況調節。

8、 調節翻邊輪、壓邊輪伸縮叉及壓花輪、壓緊輪推進筒的力度盡可能不使用扳手來旋扭,以免造成受力過大或不均時頂主軸變形。

9、接駁鋼帶:a:鋼帶接頭處以剪斜(約30°角)口為佳,兩端搭接約3～4厘米并對齊兩邊,用6～8kw點焊機點焊,點位以距鋼帶邊3毫米及中心點,焊8～9個點為宜。b:手工接鋼帶時接頭口要剪平,并剪掉尖角(5×45°),然后折約5mm長度,兩邊接頭對扣并錘平緊貼,把固定彈簧兩端的螺桿松開,穿好鋼帶后在上緊,此接法再過軋輥時要緩慢,切忽快速以免脫扣。

預應力設備 錨具 千斤頂 油泵 擠壓機

(1)承包人須采用真空輔助灌漿工藝進行孔道灌漿，漿體材料應摻入真空灌漿添加劑和阻銹劑，摻量通過試驗確定。

(2) 水泥漿所用水泥應稱量精確，齡期不超過一個月。

(3) 漿體的性能必須達到：水泥漿體的水灰比應控制在0.30~0.35；水泥漿的泌水率宜控制在2%，泌水應在24h內被漿體吸收；漿體流動度宜控制在14~18s；漿體膨脹率＜5%；初凝時間應＞3h,終凝時間應＜24h；壓漿時漿體溫度應不超過35oC。

(4) 為使水泥漿達到所須的漿體特性，可在漿體中加入化學添加劑，添加劑應具有減水、緩凝、微膨脹和增加漿體和易性等作用，但不得含有對預應力筋和錨具水泥有損害的物質，尤其不得含有氯化物和硝酸鈣等腐蝕性介質。添加劑中所含的膨脹成分嚴禁含有鋁粉。

因產品生產批次、具體型號不同，以上圖片僅供參考，價格視行情略有浮動，情可聯系我們的銷售人員進行具體核實！

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于產品質量

所有產品均為合格產品。進料檢驗：由質檢專員對所有進廠的原材料及零配件做到全檢、抽檢、分批檢驗。生產過程質量控制：每一道工序責任落實到人，嚴格要求操作員工做好一個產品首先進行自檢，再由車間主任檢驗，然后由質檢專員或巡檢進行抽檢。出貨檢驗：對整個產品的各項性能指標嚴格按照企業規定的標準和客戶的要求進行檢驗。

論文后在前文分析的基礎上對單鋼輪振動壓路機減振性能的影響因素進行了歸納總結，并在此基礎上針對此虛擬樣機進行了減振系統的參數優化設計，利用之前的虛擬樣機模型進行了仿真分析，結果表明：優化方案設計合理，從而也驗證了全文分析的正確性，對單鋼輪振動壓路機減振系統性能提升有一定的理論指導意義與實踐應用價值噴，以確保安全。”楚克宇告訴記者，隧道沿線地質結構復雜，增加了不少施工難度。隧道施工采用光面爆破法，與傳統的爆破法相比，這種爆破壁面平整規則、輪廓線符合設計要求，能有效減少震動，保持周圍巖石的穩定。 “打隧道的，都希望巖石硬些。這里地質結構復雜，所以每一道工序都要細之又細、嚴之又嚴，每次爆破完成立即進行出渣作業，出渣完成后，施工人員便對隧道進行支護施工�！背�克宇說，“隧道施工工序銜接很重要，有的混合料攤鋪： （1）采用瀝青混凝土攤鋪機或穩定土攤鋪機攤鋪混合料。如下承層是穩定細粒土，應先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。 （2）攤鋪機應根據供料情況控制行走速度，做到連續穩步前進，以保證攤鋪平整度。 （3）攤鋪機后面應跟人，負責消除粗細集料離析現象，鏟除局部粗集料“窩”，并及時用新拌制的混合料填補。 （4）在二、三、四級公路上，沒有攤鋪機時可以采用攤鋪箱攤鋪混合料，也可以用自動找平平地機輔以人工整平。責任編輯：芊墨