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江蘇連云港市工程用泥漿泵生產廠家豫工機械
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CAT3512B好啊,用的電球都是KATO,輸出的是600V的交流電。老霍把柴油機一起,就扯起嗓子喉了:
本廠生產的產品在不斷***與革新,泥漿泵整機由泵頭、泵體、離合器、防護罩、泵架、空氣室與壓力表、安全閥、三通、濾水器等九大部分組成,在山地運輸困難的地方搬遷時,可將整機方便的***成九大部件。
在泵的輸入端裝有C型五槽三角皮帶輪,輪內安置摩擦離合器作為開停之用,本泵有多種結構形式,有動力電機,有配有動力柴油機,還有不帶動力單機出廠,有用戶自配動力。
主要參數:
型號: BW150 BW160 BW250 BW320
***流量L/min 150 160 250 320
***壓力mpa 7 10 6 8
功率KW 7.5 10 15 30
吸管直徑 φ57 φ57 φ76 φ76
排水管直徑 φ32 φ32 φ51 φ51
重量kg 560 480 760 1000
配件:活塞 全泵膠套 活塞套 密封圈 操作桿(拉桿) 操作柄
泵頭部件
泵頭為高強度灰鑄鐵件,具有三個彼此隔開的水缸,三缸有共同的吸水室和排水室。吸水室兩側腰形法半,一端裝進水管接頭,聯接吸水軟管和濾水器,另一端裝注水漏斗作灌引水用。排水室兩側方形法蘭,一端裝空氣與壓力表另一端安全閥。吸水室和排水室兩側所裝部件均可根據現場布置調換180安裝。
泵頭內裝有六個進排水閥座和六個進拍水閥,閥的升程由閥蓋限位。
泵體部件
泵體為稀土鎂球末鑄鐵件,內裝輸入油、變速軸、中間軸、六個齒輪、兩個二聯齒輪組成的變速機和典柄連桿機構,以及柱塞等,本本泵的主體部件。
輸入軸為空心軸,支承在滾動同承上,裝有變速齒輪和齒輪,一端與皮帶輪離合器聯接。
變速軸為空心花鍵軸,支承在兩個滾動軸承上,裝有兩個可滑動的二聯齒輪,通過變速手柄、板桿、扇齒輪、齒條和撥叉撥動兩個二聯齒輪,使之分別與輸入軸上的齒輪和齒輪和中間軸上的齒輪或齒輪齒合,以實現四檔變速,變速時按后蓋上的標配和上蓋板上的手柄位置標牌指示進行操作。
中間軸為空心花鍵軸,支撐在滾動軸承上,本軸與輸入軸在同一軸心線上,裝有變速齒輪。在一端裝有操作摩擦離合器的手柄殼體,當離合手柄向上轉動180°時,帶動偏心軸轉動,偏心軸壓擠長頂桿,長頂桿在中間軸和輸入軸的空心孔中通過,頂起離合器的推盤,推動杠桿壓縮彈簧使離合器分離。
曲軸為稀土鎂球末球鐵件,具有三個互成120度角的拐為,主軸頸支承在兩個滾動軸承。曲軸的連桿軸頂上裝有三個連桿組件,連桿為稀土鎂球末鑄鐵件,它們只能成組互換,用扭緊力矩為80-100Nm的連桿螺栓固緊,并用止退墊片和鐵絲放松。連桿瓦材料為SF三層復合自潤滑材料,它于連桿軸頸之間的間隙為0.18-0.288毫米,連桿小頭裝有連桿銅套,通過十字頭肖軸與十字頭浮動連接,十字頭再用螺紋與拉桿連接,帶動活塞作往復運動。十字頭滑套端部裝有拉桿密封盒,密封套用緊定螺釘固定在泵體上,防止十字頭滑套軸向移動,密封套內裝有四個防塵密封圈,其中兩個超前裝兩個朝后裝,并有油杯潤滑。
離合器部件
離合器與鑄鐵的三角皮帶輪***在一起,由裝在泵體上的帶軸介支撐,是一種干式平面摩擦離合器。當離合器磨镲片總成被具有12個彈簧力量的壓盤,壓緊在皮帶輪上時,通過齒盤帶動泵體的輸入軸運轉。而當長頂桿將推盤頂起時,使得杠桿將壓盤抬起,彈簧被壓縮,致使磨镲片總成脫工,皮帶輪即空轉。離合器的離合是由安裝在泵體上的離合手柄來控制的,手柄向上離合器膠開,手柄向下則結合。
防護罩部件
防護罩為整體阻焊件,由1.2mm厚冷軋鋼等焊接而成,主要是安全保護作用,防止異物被轉入三角皮帶內,它分別固定在泵架,動力端底架和泵體上。
泵架部件
泵架也是整體組焊件,由10號槽等焊接而成,是泵體和動力端的共用底座,槽鋼上焊有圓鋼管,供運輸時系鋼絲繩用。
空氣室與壓力表部件
空氣室是利用空氣的可壓縮性(液體可壓縮的,但相對空氣而言視為不可壓縮物體)來調節三缸作用往復泵流量的不均勻性,從而達到使泵的壓力比較均勻?諝馐业纳隙搜b有壓力表,表的量程為0-16Mpa,空氣室下段進水接頭,與泵頭的排水室法蘭聯接,中間的排水接頭與三通聯接。
安全閥部件
安全閥為能自動開閉的差動彈簧式,它裝在泵頭排水室法蘭上。當鉆孔倒塌或發生卡鉆事故時排水突然堵塞,或開動泥漿泵時沒有將三通回水管打開等情況下。
剛才好像說了儀表系統,本著思路混亂的原則,接下來具體講講鉆井系統中的儀表控制系統,司鉆天天沒事坐在房子里看的就是這個②勘查工作要求主要針對水文地質問題開展工作,相應進行礦區工程地質環境地質工作,搜集區域水文地質資料,結合礦區進行大、中比例尺的水文地質填圖,對地質鉆孔及坑道進行水文工程地質編錄,開展地表水、地下水動態觀測,選擇代表性地段進行水文地質勘探試驗,求取主要充水含水層的水文地質參數,查明充水因素,預測礦坑涌水量。人防設施、157,華樂藥廠、京溪小區。這一方案和此前工程專家估計的方案差別不大。此前公眾最受關注的是隧道橫穿白云山的位置及長度,目前公布的初步方案顯示,隧道是攔腰橫穿白云山,西側入口位于白云山茶趣園處,在黃婆洞水庫南側穿過白云山后,于廣州軍區157用地西側出洞,橫穿白云山的路段長1.9公里。施工方法方面,方案將位于廣外南側的隧道施工確定用明挖法施工,這意味著施工時涉及的山體需要大規模開挖然后再回填,對環境影響較大。該方案已經由廣州市建委下屬市中心項目辦牽頭,向上述涉及單位征詢意見。目前廣外已經旗幟鮮明地對該方案表達了反對,認為學校環境會帶來巨大的負面影響,干擾學校的正常教學秩序。而京溪街道辦則表示接受該方案。其它單位的意見則暫時沒有反饋。南都記者昨日聯系白超前錨桿加固法:施工工藝
(1)材料加工與錨孔布置:錨桿除銹除油調直;按設計標孔位;(2)鉆孔:準確控制外插角,以防增加超欠挖;(3)注漿:先用水和稀漿濕潤管路,再開始注漿;(4)插入錨桿:迅速將錨桿插入眼孔,并用錘擊方法插至孔底,再用木楔堵塞孔口,防止砂漿流失;(5)清洗整理注漿用具:除掉砂漿,以備下一循環使用。責任編輯:跳跳豆在解放東路上并未設置進出工地的出入口,從圍擋縫隙中可以看到現場被挖出一個基坑,十幾名工人正在施工。小編繞到燕山新居南側的坤順路,在這條路上找到工地的出入口。不過,現場并未張掛項目標志牌。探訪當天正值雨后,通往基坑的道路一片泥濘。走近基坑,小編看到,現場兩臺無人駕駛的挖掘機停放在基坑東南側,一臺鉆機停放在基坑內的平臺上,十幾名工人正在基坑北側用鋼筋搭建網格,進行基坑支護工作。現場施工人員告訴小編,他們8月中旬