轎車為什么要隔音？這一點應該不必多說，噪聲是影響轎車駕乘舒適性的元兇巨惡，不論層次高或低，最重要的仍是舒適安靜。就連奔馳R350系列在控制轎車噪音處理方面還有所短缺，凸顯的噪聲特別大，這讓車主覺得十分不滿意，特意來到西安合正進行轎車隔音改裝。
系統配置：
隔音品牌：STP炸彈
隔音部位：底盤、尾箱、輪轂
轎車的車身是由鈑金薄板做成的，發動機、輪胎、門板所發生的振動會使這些鈑金的殼體發生劇烈地振動，發生較大的噪聲，破壞了車廂內安靜的環境，影響人的心境。我們根據車主的需求，首要針對底盤、尾箱、輪轂做隔音處理，增強鈑金的剛性，克制顫動，削弱噪音的傳達。
底盤進行第一層隔音處理，有用隔音減振，增強鈑金剛性
駕御位腳踏處隔音處理十分到位
行車途中一般都會發生路噪，風噪，發動機噪聲等等，這些都會影響到人的駕乘心境，為了尋求更好的隔音效果，西安合正選用的是STP炸彈隔音材料對需求隔音的部位做了雙層隔音。針對尾箱做隔音可有用地下降路噪和共振發生的噪音，還能夠增強它的剛性，克制它振動，因此，對這些部位進行隔音，都會不同程度地下降行車時的噪音影響。
尾箱進行第一層隔音，有用止振降噪
備胎放置進行第一層隔音處理，貼上止振條，有用隔音減振
備胎放處鋪上吸音棉，隔音效果更佳
輪轂是后輪胎噪路噪的首要傳達途徑，是個重點部位。將輪轂貼上了隔音材料，能夠有用下降后輪胎噪和路噪，能讓車內感覺到安靜，能夠提高駕車的舒適性，對自己身心健康也有大的長處。專業的技能，細心的服務態度，質量的保證，一同打造一個安靜適意的車內環境。
輪轂進行第一層隔音處理，增強鈑金剛性
輪轂進行第2次隔音，有用下降路噪的傳達
車廂內隔音施工完畢效果展現