意大利ATOS比例閥安裝及設置方法

意大利ATOS比例閥安裝及調試方法

① ATOS伺服閥在安裝前，切勿拆下保護板和力矩馬達上蓋，更不允許隨意撥動調零機構，以免引起性能變化、零部件損傷及污染等故障。
② ATOS伺服閥的安裝基面要平整，防止擰緊螺釘后閥產生變形。
③ 安裝ATOS伺服閥的連接板時，其表面應光滑平直。
④ 一般情況下應在ATOS伺服閥進油口管路上安裝名義精度為10 μm(絕對精度為25μm）的精過濾器。

⑤ 油液管路中應盡量避免采用焊接式管接頭，如必須采用時，應將焊渣徹底清除干凈， 以免混入油液中，使ATOS伺服閥工作時發生故障。
⑥ 系統的過濾應能夠達到ATOS伺服閥使用說明書中規定的工作油液污染等級要求。建議系統工作油液污染度應達到國際標準ISO 4406中15/12級（每1ML乙油液中大于5μm的顆粒數在160-320之間，大于15μm的顆粒數在20-40之間：)，最低不差于ISO 4406中17/14 級（每1ML乙油液中大于5μm的顆粒數在640-1300之間，大于15μm的顆粒數在80-160之間）的規定�；蛘甙凑彰绹鳱AS 1638 ，系統工作油液污染度應達到美國NAS 1638的6 級標準，最低不應差于8級標準。
⑦ 伺服系統安裝后，應先在安裝ATOS伺服閥的位置上安裝沖洗板進行管路沖洗，至少應用油液沖洗3611，而且采用髙壓熱油。沖洗后，更換濾芯再沖洗211，并檢查油液污染度，當油液污染度確巳達到要求時，才能安裝ATOS伺服閥。一般雙噴嘴擋板式ATOS伺服閥要求油液的污染度符合NAS 1638標準的6級規定，射流管式ATOS伺服閥要求油液的污染度為NAS 1638標準的8級規定。當伺服系統添油或換油時，應采用專門濾油車向油箱內注油，要建立"新油并不干凈，必須過濾"的概念。
⑧安裝ATOS伺服閥時應檢查以下事項。
ATOS伺服閥的安裝面上是否有污物附著，進出油口是否接好，形密封圑是否完好， 及定位銷孔是否正確。

意大利ATOS比例閥安裝及調試方法

ATOS 產品在應用過程中故障層出不窮，下面例舉了有關霸占電液系統良好工作的一般建議和注意事項，
液壓部分：油箱油管的清洗，連接，液壓油。過濾，液壓系統泄油及回油管路，液壓油的溫度調節�？諝馀懦�。
電子部分：電源，電纜連接，電子干擾的抑制，輔助信號的使用，電子器件的校準，溫度及環境
集成電子元件的接線部分：標準形式，I選型，Q選項，F選項，S和/Z選項，數字式放大器適用的選項，指令信號接線，屏蔽接線，故障表
atos阿托斯比例換向閥有不同的形式供選用：
*-A:不帶壓力傳感器
*-AE，-AFS：同A，AE為模擬式，AES為數字式，二者均帶有集成電子放大器⑤。
*-TERS:帶壓力傳感器④和集成式數字放大器⑤。自身可以實現閉環控制，大大提高了閥的動靜態特性。
*-AFRS：同TFRS，但不帶集成壓力傳感器
（帶有遠程壓力傳感器反饋信號接口）。系統壓力受閥芯①控制，而①又受到先導比例溢流閥②的直接作用。集成式放大器已近經過工廠預調制插件③確保了在壓力變動時的常流量。集成式放人器已經過工廠預調，保證了閥的良好一降能，閥的安裝和電氣連接簡單，閥與閥之間可完全互換。
-AES，-TERS和-AERS可配置以下通信接口⑥：
*-Ps，為RS232串行通信接口，通過7芯或1 2芯插頭⑦向比例閥輸入模擬信號
*-BC，為CAV bus通信接口
*-BP，為PROF"IBUS-DP通信接口
對-B C#ll-BP，閥的輸入信弓山現場總線供給，
但是調試及維護時，也可經7Jc或12芯插頭⑦輸入模擬信號

意大利ATOS比例閥安裝及調試方法