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當電壓由正向變為反向時,電流并不立刻成為(-i0),而是在一段時間ts內,反向電流始終很大,二極管并不關斷。經過ts后,反向電流才逐漸變小,再經過tf時間,二極管的電流才成為(-i0),ts稱為儲存時間,tf稱為下降時間。tr=ts+tf稱為反向時間,以上過程稱為反向過程。這實際上是由電荷存儲效應引起的,反向時間就是存儲電荷耗盡所需要的時間。該過程使二極管不能在快速連續脈沖下當做開關使用。
電池從充電轉為供電,直到市電正常才轉回充電,“UPS在用電的整個過程是全程介入的”。其優點是輸出的波型和市電一樣是正弦波,而且純凈無雜訊,不受市電不穩定的影響,可供電給“電感型負載”,例如電風扇,只要在UPS輸出功率足夠的前題下,可以供電給任何使用市電的設備。
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跳躍閉鎖繼電器的電流啟動值。電氣防跳回路通常選用電流型動作線圈跳躍閉鎖繼電器,作為電流啟動。根據電力工業部1984年反事故措施和電力系統二次回路設計規程規定,跳躍閉鎖繼電器的電流啟動值應與斷路器的跳閘電流配合,其電流啟動值不得大于斷路器跳閘電流的50%。也就是說跳躍閉鎖繼電器電流線圈動作值按斷路器跳閘電流選擇,以保證繼電器的靈敏度。當斷路器跳閘電流改變時,必須更換相應規格的跳躍閉鎖繼電器,這也就是為什么保護廠家繼電器板子不同規格跳躍閉鎖繼電器啟動電流的原因。
直銷:山特6kvaups主機雙電機驅動裝置的設計2.1雙電機驅動裝置的結構如所示普通臥式車床雙電機驅動裝置,包括變頻電機3設置在車座11上,其特點在于:變頻電機3的動力輸出軸在其兩端伸出,變頻電機3動力輸出軸的一端設有帶輪2,變頻電機3動力輸出軸的另一端離合器與減速裝置9的動力輸出軸相連接,設置在車座11上的第二變頻電機10與減速裝置9相連接,車座11上設有與離合器對應的凸輪6,凸輪6上設有手柄桿5和杠桿7。