A125-F-R-01-C-S-60日本YUKEN油研變量柱塞泵，蘇州總代理

同濟大學的學生小陳準備坐地鐵10號線從學校去上海虹橋火車站，坐火車回家過中秋節。室友跟他開玩笑說，“當心點啊，10號線會開錯方向的”。上海地鐵10號線地鐵列車開錯方向的事故在當地已經被老百姓當做笑話講，但更讓人擔心的是，這條曾經好評如潮的地鐵線路近期已經出了好幾次故障。

8月2日上午，上海網友“安生小寶”第一時間在微博上發出地鐵故障的消息，“10號線故障！門都開不了，乘客只能排隊從駕駛室出去。”原來，10號線當天“擱淺”在半路，直到后續列車把它頂送至最近的虹橋路站才疏散乘客。

在此之前，10號線還因為開錯方向飽受網友質疑，原本開往航中路方向的列車在Y字形分叉口開往了虹橋火車站。

地鐵運營方申通地鐵集團的解釋稱是信號系統故障。據悉，10號線信號系統的承包方是卡斯柯信號有限公司。

距離上海地鐵10號線的幾次故障已經過去一個多月，但當記者試圖聯系地鐵運營方和信號設計單位時卻都吃了閉門羹。同時記者還發現，有諸多需要向公眾講明白的問題尚未明朗。

調試期被壓縮導致事故發生？

上個世紀80年代，卡斯柯公司由中國鐵路通信信號集團公司與阿爾斯通(中國)投資有限公司共同出資組建，注冊資金為1億元，是中國鐵路第一家中外合資企業。