PGP502A0079AV1P1NB1B1E1B1美國PARKER派克雙聯齒輪泵

伺服閥閥芯卡滯或不歸中位；

    2）電磁換向閥產生動作，控制油使伺服閥動作；

    3）電磁換向閥閥芯不歸中位；

    4）液控閥控制油路串油（當時未往這方面考慮）。

    故障處理過程：

    首先觀察電磁換向閥，活塞點動正常，在出現溜缸時電磁閥插座上的指示燈不亮，且將兩插座拆除仍會出現故障，排除電器故障的可能。

    頂電磁換向閥閥芯，活塞動作正常，電磁換向閥應該無問題。

    此時認為可能是伺服閥的問題，要調伺服閥，直接調節伺服閥，越調溜得越厲害，另一邊也溜，好不容易才復原�？磥硭欧�閥應該是沒問題的。

    此時拆除伺服閥的兩控制油管，用手悶住來油研油泵油口，感覺有一邊壓力大點，由此排除伺服閥原因。懷疑是否是電磁閥閥芯兩邊復位彈簧力度不一樣導致閥芯產生位移不歸中位，從而有控制油流向伺服閥？將泵送與分配的電磁閥對換，觀察了幾小時，故障重現，問題并未解決。此時查看液壓圖，與之有關的只有一個小液動換向閥了，開始其實也考慮過，但當時認為這玩意就兩個工作

位置，正常應該與此故障無關�，F在看來并沒有這么簡單。控制油怎么來的？仔細看原理圖，此時發現小液控閥的控制油是分配來的，哦，會不會串油，且往油泵這邊走油順利，往電磁閥那邊走油有阻滯。這可能性小，但現在只有這樣才解釋得通。將分配小液動閥更換問題解決。之后該車此故障未重現。