HVP-SF-25-C臺灣KNK金中 中壓變量葉片泵，段運用橡膠軟管

現實生活中憋車現象是工程車輛作業中常見的故障之一，引起機器憋車的因素很多，不少人都在討論引起憋車現象的因素有哪些，對此做了一下分析，討論產生憋車現象常見的因素和解決的對策，如下方面。

1、發動機增壓機漏油

歐姆龍 旋轉式編碼器
OMRON CQM1-CIF02 OMRON CQM1-CIF02(J)
OMRON CQM1-CIF02(J) OMRON CQM1-CIF02(J)

發動機增壓機漏油，時間長了將發動機中冷堵塞，導致憋車，由于控制大泵供油的真空管在中冷器以后，進氣壓力達不到，發動機在大負荷工作時供油不足導致發動機熄火。

2、重負荷引起的憋車

低壓變量葉片泵
VP-15-FA1, VP-15-FA2, VP-15-FA3, VP-20-FA,  VP-20-FA2,
VP-20-FA3, VP-30-FA1, VP-30-FA2, VP-30-FA3, VP-40-FA1,

發動機在重負荷工作時會出現供油不足現象，供油不足會引起機器憋車現象，這時可以調節右泵流量來消除憋車的現象，建議用戶不要經常性在重負荷狀態中進行作業，日常維護和保養也是避免引起故障的重要因素之一。

日本大金DAIKIN電磁閥換向閥
KSO-G03-81CA-20、KSO-G03-81CB-20、KSO-G03-81CC-20、
KSO-G03-81CD-20、KSO-G03-81CN-20、KSO-G03-81CP-20、

3、發動機功率與液壓泵功率不匹配

發動機的輸出功率低于液壓泵所需的功率，如果發動機不能輸出正常功率，主要檢查燃油系統和進氣系統是否出現異常，如果發動機正常，液壓泵所需要的功率超出了發動機的輸出功率，這時主要檢查比例閥和調節器上是否出現異常。