RVT-04臺灣SSAN上研引導式溢流閥，在通過閥的壓降恒定時

閥芯的移動打開了供油壓力口P和一個控制油口(A或B)，同時也連通了回油口(T)和另一個控制油口(B或A)，閥芯的運動在懸臂彈簧上作用了力，在銜鐵／擋板部件上產生回復力矩，直至反饋彈簧桿產生的反饋力等于輸入電流感生的力矩馬達力相平衡的位置，即回復力矩等于電磁力矩時

0.5HP 0.37kw、1HP 0.75kW、1.5HP 1.1kw、
2HP 1.5kw、3HP  2.2kw、4HP  3kw、5HP  
3.7kw、7.5HP  5.5kw、10HP  7.5kw、

，銜鐵／擋板部件就回到中間位置，實現主閥芯定位而停止運動，而擋板此時重新對中于兩噴嘴，pcl與pc2相等。當閥芯就保持著平衡的狀態，直到控制信號再一次改變�？傊�，閥芯位置與輸入電流成正比，在通過閥的壓降恒定時，負載流量與閥芯位置成正比。主閥為經過嚴格

高壓齒輪泵
1KH1K,  1KH1K0S 1KH1K01,1KH1K16 1KH1K02,1KH1K26 
1KH1K03,1KH1K37 1KH1K04,1KH1K05 1KH1K06,1KH1K07 
1KH1K09 

配置的邊滑閥結構，它由四對節流邊組成一個四臂液壓全橋。P、R、A、B各腔通過連接板分別與進、回油路及執行元件的兩負載腔連接閥處于中間位置時，四個油腔互不相通，無油液流動（輸出與輸入）；而當通入控制電流后，力矩馬達帶動擋板偏轉，雙噴嘴一擋板的前置級產

福伊特 齒輪泵 電磁閥 
IPVP6-64-101 IPVP6-80-101 IPVP6-100-101 IPVP6-125-101
IPVP7-125-111 IPVP7-160-111 IPVP7-200-111 IPVP7-250-111

生控制油壓差△p = pcl - pc2，推動主閥芯向左或向右移動后，則使一個負載腔(A或B)與供油壓力管路P相通；另一負載腔與回油管相通，主閥芯即對應于控制電流的大小和極性輸出功率。，當控制電流的極性改變時，閥芯便控制負載輸出反方向液壓功率。