呼和浩特市武川縣DF46-50X6熱水循環泵專業生產
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泵的裝配
本型泵裝配的好壞直接影響到泵的正常工作性能及使用壽命，影響機組振動和噪音。裝配中應注意以下幾點：
1) 固定部分各零件組裝后的同心度靠零件制造精度和裝配來保證，應保證零件的加工精度和表面粗糙度，不允許碰撞、劃傷，作密封劑用的化鉬應干凈，緊固用的螺釘螺栓應受力均勻。
2) 葉輪出口流道與導葉進口流道的對中性是依靠各零件軸向尺寸保證，流道的對中性的好壞直接影響到繃得性能，故泵的尺寸不可隨意。
3) 泵裝配完畢，在未裝填料前，用手轉動轉子，檢查轉子在泵體中是否靈活，軸向躥動量是否達到規定要求。
4) 上述檢查合格后，在泵兩端填料室內填料，注意填料環在填料室中的相對位置。
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泵的拆卸
1) 泵的拆卸按裝配的相反順序進行，拆卸時應嚴格保護泵上各零件的制造精度不受損傷。
2) 拆卸穿桿的同時應將各中段用墊墊起，避免各中段止口的松動下沉將軸壓彎。
二、泵的安裝
除了一般的安裝要求之外，安裝本型泵，應注意以下兩點：
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電機一泵聯軸器之間應保持一定間隙，此間隙值應接近泵軸的躥動量，一般為3~5mm。
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電機與泵的軸心線必須在同一平面內成一條直線�？捎萌邷y量兩聯軸器斷面間隙的均勻度，在圓周各個方向上大和小間隙差不得超過0.2mm，兩斷面中心線上下或左右的差值不得超過0.1mm。
三、泵的啟動、運行、停車
起動：
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起動前應盤動轉子，檢查轉子轉動是否靈活。
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檢查電機轉向是否與泵的規定轉向一致。
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關閉出口閘閥，壓力表旋塞，用輸送的或真空管和泵的空氣。
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檢查泵與電機連接螺栓的松緊程度和泵周圍的情況，使泵處于啟動狀態。
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起動泵，待泵運轉正常后，打開壓力表旋塞，慢慢開啟泵出口閘閥，按出口壓力表讀數控制泵給定的揚程。
運行
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本型泵靠泵內平衡結構平衡軸向力，平衡裝置內有平衡。平衡液由平衡水管接至段。為保證泵正常工作，平衡水管禁止堵塞。
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本型泵軸承均無冷卻裝置，軸承溫度變化反應了泵的裝配。軸承溫升不得高于溫度的35℃，軸承的高溫度不得高于75℃。
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本型泵轉子在運行中存在一定的軸向，應保證電機和泵聯軸器端面間的間隙值。
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泵在運行期間應定期檢查葉輪、密封環、導葉套、軸承、平衡盤的磨損情況。磨損過大時應予以及時更換。
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泵在使用中根據具體情況，訂出詳細操作規程。
停車
停車前應先關閉壓力表旋塞，慢慢關閉出口閘閥，待出口閘閥關閉完畢后再停電機。
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汽車后市場，是指汽車銷售以后在汽車使用過程中進行的各種服務，它是汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。我國當前互聯網用戶規模龐大,當同樣龐大的汽車后市場遇上互聯網足以吸引到許多年輕的創業者的眼球。
我國移動互聯網在近幾年呈現出爆發式的增長,有數據表明,互聯網用戶在2016年超過了7億人,
后市場的大前景
汽車后市場,是指汽車銷售以后在汽車使用過程中進行的各種服務,它是汽車從售出到報廢的過程中,圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。從早的汽車維修及配件行業發展至今,汽車后市場已經包含汽車養護、汽車、汽車維修及配件、汽車金融、汽車改裝、二手車及汽車租賃、汽車電商等七大類。
據行業協會統計數據顯示,到2016年底,
但是,我國汽車后市場目前還不夠不規范,出現了小、亂、貴的現象,沒有足夠數量的品牌汽修廠、沒有形成一個市場化的競爭環境。由于市場不透明,車主一方面有對高品質、專業化服務的需求,另一方面也只能接受昂貴的價格和體驗不佳的服務。后市場出現各種高仿零部件,大量作坊式的汽車修理廠、消費者與服務商之間信息不對稱等問題,都在制約著汽車后場的發展。
隨著消費者收入的逐漸提升,汽車也慢慢地從高端消費品變為日常消費品,消費者購車也從首次購車轉向二次、三次購車,由于汽車購買者對購買流程更加熟悉,汽車交付方的服務更加標準化,形成汽車電商的條件也逐漸成熟。
當“互聯網+”遇到汽車后市場,如何切開汽車后市場利潤的“蛋糕”,成為企業在后市場突圍的戰略高地。
后市場“觸網”的新思路
大約在2013年底,O2O概念興起,這讓早已瞄上汽車后市場這塊“蛋糕”的互聯網企業嗅到了機遇。大量的O2O企業開始出現,這些企業都得到了各路資本大軍的支持,用大額補貼來發展用戶,用資金來迅速擴張,用規模來贏得新一輪的融資。就這樣,汽車后市場趕上了“互聯網+”的順風車,一元錢洗車、一元錢換油、一元錢美容,令人目不暇接。
另外,在2015年7月,
2016年上半年,車市雖然顯現出回暖勢頭,不過這樣的形勢也并沒有讓汽車產業鏈上的上中下游企業安逸度日,反而倒逼4S經銷體系改革,推動汽車電商、汽車社區、品牌混營等模式的發展。
移動互聯網+汽車后市場能夠碰撞出的創新火花,足以吸引到許多年輕的創業者的眼球。整理了“互聯網+后市場”幾大發展方向,從上表中可以看出,目前基于地理位置服務的LBS以及傳統企業O2O的同步營銷是汽車后市場觸網的主要方向。目前涉及的領域有代駕、租車、洗車服務等,這兩大后市場產品為車主帶來了更為便捷的體驗,不僅改變了汽車后市場的行業結構和面貌,也悄然改變車主的生活方式。
利用電商平臺開拓汽車美容、保養和維修的創業企業也一一出現,對原有的4S體系產生了深刻的影響。
過去,4S店作為廠家的重要支撐,在購車之后的保養、維修、維護等服務中起到了很大的作用,但4S店在某些地方經常會出現忽悠車主來掙取暴利的行為,而在移動互聯網時代,更分工更細,操作更專業化的新型服務企業將代替4S提供服務,汽車后市場的變革迫在眉睫。
有業內人士分析,對于那些想利用移動互聯網進入汽車后市場的創業者來說,本地化、O2O、專業化、標準化的服務是改變車主消費方式和習慣的關鍵。
但是,移動互聯網時代下的汽車后市場也不是一片坦途,也存在這許多需要認真考慮的問題。才用什么樣的盈利模式與商業模式、如何地整合后市場細分業務、如何保證標準化、專業化的服務品質、如何根據新能源發展勢頭調整后市場服務結構,都是企業要深思熟慮的問題,這需要極大的創新力,后市場“觸網”并不是簡單做個APP那么容易的事情。
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