肅州D450-60X3單吸式自動消防泵鑄造毛坯
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泵的裝配
本型泵裝配的好壞直接影響到泵的正常工作性能及使用壽命，影響機組振動和噪音。裝配中應注意以下幾點：
1) 固定部分各零件組裝后的同心度靠零件制造精度和裝配來保證，應保證零件的加工精度和表面粗糙度，不允許碰撞、劃傷，作密封劑用的化鉬應干凈，緊固用的螺釘螺栓應受力均勻。
2) 葉輪出口流道與導葉進口流道的對中性是依靠各零件軸向尺寸保證，流道的對中性的好壞直接影響到繃得性能，故泵的尺寸不可隨意。
3) 泵裝配完畢，在未裝填料前，用手轉動轉子，檢查轉子在泵體中是否靈活，軸向躥動量是否達到規定要求。
4) 上述檢查合格后，在泵兩端填料室內填料，注意填料環在填料室中的相對位置。
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泵的拆卸
1) 泵的拆卸按裝配的相反順序進行，拆卸時應嚴格保護泵上各零件的制造精度不受損傷。
2) 拆卸穿桿的同時應將各中段用墊墊起，避免各中段止口的松動下沉將軸壓彎。
二、泵的安裝
除了一般的安裝要求之外，安裝本型泵，應注意以下兩點：
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電機一泵聯軸器之間應保持一定間隙，此間隙值應接近泵軸的躥動量，一般為3~5mm。
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電機與泵的軸心線必須在同一平面內成一條直線�？捎萌邷y量兩聯軸器斷面間隙的均勻度，在圓周各個方向上大和小間隙差不得超過0.2mm，兩斷面中心線上下或左右的差值不得超過0.1mm。
三、泵的啟動、運行、停車
起動：
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起動前應盤動轉子，檢查轉子轉動是否靈活。
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檢查電機轉向是否與泵的規定轉向一致。
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關閉出口閘閥，壓力表旋塞，用輸送的或真空管和泵的空氣。
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檢查泵與電機連接螺栓的松緊程度和泵周圍的情況，使泵處于啟動狀態。
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起動泵，待泵運轉正常后，打開壓力表旋塞，慢慢開啟泵出口閘閥，按出口壓力表讀數控制泵給定的揚程。
運行
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本型泵靠泵內平衡結構平衡軸向力，平衡裝置內有平衡。平衡液由平衡水管接至段。為保證泵正常工作，平衡水管禁止堵塞。
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本型泵軸承均無冷卻裝置，軸承溫度變化反應了泵的裝配。軸承溫升不得高于溫度的35℃，軸承的高溫度不得高于75℃。
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本型泵轉子在運行中存在一定的軸向，應保證電機和泵聯軸器端面間的間隙值。
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泵在運行期間應定期檢查葉輪、密封環、導葉套、軸承、平衡盤的磨損情況。磨損過大時應予以及時更換。
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泵在使用中根據具體情況，訂出詳細操作規程。
停車
停車前應先關閉壓力表旋塞，慢慢關閉出口閘閥，待出口閘閥關閉完畢后再停電機。
在實施綠色發展和能源革命的戰略推動下，我國以風電為代表的可再生能源發展迎來了發展黃金期。
我國不僅多年全球風電市場，而且形成了一條較為完整的風電產業體系，尤其是以風電整機為代表的戰略性高端綠色裝備制造業。
相關統計報告顯示，
另外，由于差距微乎其微，我國整機制造商遠景能源和明陽風電并列全球陸上風電整機制造商第九位。
目前，我國風電設備在滿足國內市場之余，已經出口到了全球近30個國家和地區，為全球能源綠色發展提供了強而有力的重要支撐。
成績雖然可喜，但也有業內人士指出，我國風電設備制造業目前也遇到了一系列問題。其中運輸問題就成為業內普遍關注的焦點。
記者了解到，風電機組關鍵零部件，如主機、葉片等均屬于大批量生產的重型裝備。隨著風電大型化趨勢日益凸顯，上述部件的重量也正與日俱增且與現行運輸管理規范之間所產生的矛盾日益加劇。
據業內人士介紹，此前對于大部件運輸一直遵循交通部2000年第2號令《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，該份文件將不可解體的大件運輸等同于人為超限運輸，造成了類似相關管理混亂、收費高昂等問題。
去年，我國新的大件運輸法規出爐，該方案雖對解決我國核電、風電設備運輸超限頻罰款等問題產生了積極作用，但業內人士同時表示，現行超限運輸標準難以匹配風電等新興產業運輸的特殊要求，特別是在新的文件中將6軸車超限認定標準有所降低無疑對大件運輸業提出了新的挑戰。另外，目前國家或行業尚未對風電運輸載體的標準和規范提出具體要求，造成風電設備專用車輛沒有合適的車輛目錄予以登記。
正因如此，業內人士呼吁為促進風電、核電等大型裝備行業運輸規范化，明確區分惡意超載和不可拆解貨物運輸，應對風電葉片運輸車輛進行審核，規定相關車輛選型標準使其合法化，并向全國推廣。我國交通管理部門也應該簡化相關運輸手續，通過協調管理為大部件運輸可靠提供政策上的保證，以促進產業持續健康發展。
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