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F-HDIN-T03-05日本DAIKIN大金方向控制閥 原裝溢流閥
由電動機、泵套、端面殼體、轉子及轉子彈性體構成；泵套及端面內襯均選用優異鋼材制造，轉子為耐磨非金屬資料，使得泵的一切沖突接觸面均為高度耐磨的沖突幅面，因而該泵十分耐磨損，牢固經用，運用壽數長；泵的軸向和徑向都規劃加裝有空隙主動抵償組織，具有空隙主動抵償功用，各零件磨損后，經久經用，持久堅持很高的真空度不變；規劃構造共同，即便反方向旋轉，也不會損壞零件；即便長時間不必，再次啟用也可靈活的照舊發動。抽油流量由能夠從很小如1升每分鐘做到50升每分鐘；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。
自吸油高壓油泵
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德國HYDAC賀德克壓力開關
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自吸油高壓油泵 發動前先在泵殼內灌滿水（或泵殼內自身存有水）。發動后葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時進口形成真空，使進水逆止門翻開，吸入管內的空氣進入泵內，并經葉輪槽道抵達外緣。然后與右回水孔流來的水集合，順著蝸殼活動。因為液體在蝸殼內不斷沖擊葉柵，就同空氣激烈攪拌混合，生成氣水混合物，并不斷地活動致使氣水不能別離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入別離室。在別離室內空氣被別離出來，由出口管排掉，而水仍經擺布回水孔流向葉輪外緣，并與吸入管空氣相混合。如此反復循環，逐步將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完結自吸進程。
噴油高壓油泵
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電磁引導換向閥：
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噴油高壓油泵首要用在現在的轎車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油高壓油泵、調速器等部件裝置在一起構成的一個全體。其間調速器是保證柴油機的低速工作和對最高轉速的約束，保證噴發量與轉速之間堅持必定聯系的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心臟”部件，它一旦出問題會使全部柴油機作業異常。
潛油高壓油泵
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疊加式液控單向閥
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潛油離心高壓油泵是多級離心泵，首要由泵軸、葉輪、導殼、泵殼等構成。潛油離心泵能習慣不同類型的油井。鎳鑄鐵的葉輪和導殼及K-500蒙乃爾合金的泵軸可使泵在最大的強度和載荷下有滿足的工作壽數。為了習慣油井井況、部件的承載和簡化安裝，多級潛油離心泵在安裝形式上選用全浮式、全壓緊式或半浮式三種，在構造上分為徑向流和混合流，在用途上分為規范泵、防砂泵、防腐泵。
