V23A3R10X臺灣YEOSHEV油升變量柱塞泵，北部精機溢流閥現貨

以共軌式電控燃油噴射系統為代表的電控燃油噴射技術可實現在任何轉速、工況下的高壓燃油噴射,這對改善發動機低速、低負荷工況的性能尤為有利。 由于最高許用噴油壓力是由高壓油泵主部件的剛度和密封性所決定的,因此,大幅度提高噴油壓力一定會遇到高壓油泵工作可靠性下降的問題,特別是油泵柱塞偶件過量泄漏所引起的難以建立較高燃油壓力的問題。針對共軌燃油系統高壓油泵設計中的若干關鍵技術問題,開展

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臺灣Youtian油研電磁閥
DSG-02-2B40-D2-20 DSG-02-2B2S-D2-20 DSG-02-2B3S-D2-20 DSG-02-2B20S-D2-20 DSG-02-2C2BS-D2-20 
DSG-02-2C3BS-D2-20 DSG-02-2C4BS-D2-20 DSG-02-2C40BS-D2-20 DSG-02-2C5BS-D2-20 DSG-02-2C6BS-D2-20 
DSG-02-2C60BS-D2-20 DSG-02-2C7BS-D2-20 DSG-02-2C8BS-D2-20 DSG-02-2C9BS-D2-20 DSG-02-C5S-D2-20 

了理論分析研究,探討了如何解決油泵柱塞偶件過量泄漏的問題。在廣泛借鑒國內外相關文獻的基礎上,對高壓共軌燃油系統的組成、工作原理、國內外研究現狀進行了綜述,全面分析了高壓共軌燃油系統的工作特點,以及提高燃油噴射壓力、有效控制油泵燃油泄漏量所面臨的關鍵技術問題。 在對高壓油泵的柱塞偶件、泵油凸輪等主要組成部件進行較為詳細討論的基礎上,立足于國內現有的機械加工設備和工藝條件,對供油壓力達150MPa的高壓油。

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華德電磁閥4WE10W系列
4WE10H-50/OFAG24NZ4V   4WE10J-60/OFAG24NZ4V 4WE10L-50/OFAG24NZ4V   4WE10M-60/OFAG24NZ4V
4WE10Q-50/OFG24NZ4V    4WE10P-60/OFAG24NZ4V 4WE10R-50/OFAG24NZ4V   4WE10U-60/OFAG24NZ4V

1)吸油管及濾油器梗塞或阻力太大:應實時清潔以免除阻塞。

2)吸油管徑過小:恰當加大管徑，使吸油通順。
3)液壓油箱油面太低:應檢查油量，恰當加油。
4)泵體內沒充溢油，有的氣氛:應向泵內灌油排氣。
5)密封不嚴，有氣氛進入:擰緊相關接頭。
6)柱塞與缸孔或配油盤與缸體之間磨損:應轉換觸摸面，優良觸摸。
7)液壓泵內走漏嚴肅，構成容積功率低:恰當修正液壓泵。

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8)柱塞回程不足或不克不及回程，惹起缸體與配油盤間得到密封:系中心繃簧開裂所至，應檢查并轉換中心繃簧。
9)變量組織失靈，達不就任務懇求:應檢查并改正調整差錯。
10)油溫不妥或液壓泵吸氣，構成內走漏或吸油堅苦:依照溫升實際環境，選擇適宜的油液，緊固可以漏氣的毗鄰處。
11)電機轉速不足:找出原因，停止調整。
12)油的粘渡過大:實時轉換粘度恰當的油液。