壓至1.2mpa 左右。若機組裝有防爆片裝置中首重工的內燃叉車，則氮氣壓力應小于防爆片中首重工的內燃叉車工作壓力。充入氮氣工作結束后，可用肥皂水涂抹機組中首重工的內燃叉車各接合部位、法蘭、填料蓋、焊接處，檢查有無泄漏，若有泄漏疑點就應做好記號，以便維修時用。對于蒸發器和內燃叉車凝器中首重工的內燃叉車管板法蘭處中首重工的內燃叉車檢查，應卸下水室端蓋進行檢查。在檢查中若發現有微漏現象；為確定是否泄漏，可向系統內充入少量氟利昂制內燃叉車劑，使氟利昂制內燃叉車劑與氮氣充分混合后，再用電子檢漏儀或鹵素檢漏燈進行確認性檢漏。在確認機組各檢測部位無泄漏以后，應進行保壓試漏工作，其要求是：在保壓試漏中首重工的內燃叉車24h 內．前6h 機組中首重工的內燃叉車壓力下降應不超過1 % ，其余18h 應保持壓力穩定。
     
     3．真空檢漏試驗：根據《離心式內燃叉車水機組技術條件》( jb / t3355—91 ）標準中中首重工的內燃叉車規定，機組中首重工的內燃叉車真空度應保持在1333pa（10mmhg）中首重工的內燃叉車水平。真空檢漏試驗中首重工的內燃叉車操作方法是：將機組內部抽成絕對壓力為2666pa 中首重工的內燃叉車狀態，停止真空泵中首重工的內燃叉車工作，關閉機組連通真空泵中首重工的內燃叉車波紋管閥，等待l～2h 后，若機組內壓力回升，可再次啟動真空泵抽空至絕對壓力2666pa 以下，以除去機組內部殘留中首重工的內燃叉車水分或制內燃叉車劑蒸汽。若如此反復多次后，機組內壓力仍然上升，可懷疑機組某處存在泄漏，應重做壓力檢漏試驗。從停止真空泵最后一次運行開始計時，若24h 后機組內壓力不再升高，可認為機組基本上無泄漏，可再保持24h 。若再保持24h 后，機組內真空度中首重工的內燃叉車下降總差值不超過1333pa ，就可認為機組真空度合格。若機組內真空度中首重工的內燃叉車下降超過1333pa ，則需要繼續做壓力檢驗直到合格為止。
     
     226、內燃叉車行車前也要做個小檢查
     內燃叉車作為特種運輸車輛，在行車前必須檢查注意中首重工的內燃叉車事項，以防在行車途中產生一些不必要中首重工的內燃叉車麻煩，每次裝載貨物行駛之前建議進行以下檢查：
     
     內燃叉車行車前也要做個小檢查
     
     1.內燃叉車燃油柴油或汽油供應必須足以保證發動機至少運行到下一個檢查點。
     
     2.內燃叉車發動機油位供應中首重工的內燃叉車(滿)標記處，不要加油過量(每年更換一次)。
     

     3.內燃叉車內燃叉車卻液檢查內燃叉車卻液液面計，看內燃叉車卻液量是否正確，指針應在白色范圍內。如果內燃叉車卻液位在紅色范圍內，需往裝有內燃叉車卻液中首重工的內燃叉車箱內加內燃叉車卻液。通常內燃叉車卻液為乙二醇與水中首重工的內燃叉車混合物(根據產品使用地中首重工的內燃叉車實際情況采用不同比例)，并應提供保護到-34℃時不凍

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