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        河南滎陽市礦用混凝土泵廠家服務真誠阻根層應用范圍廣闊

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        歐洲鋼鐵需求遇冷礦商來華打價格戰
         
          近日,一艘來自羅馬尼亞的貨船?吭诹瞬苠橥ㄓ么a頭,船上承載著56000噸鐵礦石。這是曹妃甸港口首次迎來羅馬尼亞的鐵礦石。
          這既是中國鐵礦石進口多元化的一個縮影,同時也清晰地表明:全球經濟疲軟已經導致歐洲國家的鋼鐵需求低迷,更多歐洲礦商將會把更多的鐵礦石輸往中國。
          但中國的鐵礦石需求同樣不景氣,虧損和微利的處境倒逼中國鋼廠采取小批量多批次的操作,嚴謹控制爐料采購成本。這讓包括三巨頭在內的礦商們在華的競爭更加激烈。
          記者從河北出入境檢驗檢疫局了解到,截至6月份,曹妃甸辦事處入境鐵礦石原產國已增至29個。目前,除澳大利亞、巴西、印度、秘魯等主流礦外,來自日本、塞拉利昂、洪都拉斯、羅馬尼亞等地的鐵礦也在逐漸增加。
          淡水河谷方面提供的數據顯示,2011年中國進口鐵礦石共計6.9億噸,其中3億噸從澳大利亞進口,1.3億噸由淡水河谷供應。
          目前,寶鋼等主導鋼廠大幅調低了7月份的產品出廠價后,外界大多由此認為后期市場仍有下跌的空間。
          國內鋼廠并沒有采取主動,依然對鐵礦石等原料保持著價低、少采的原則。故而,市場上實際成交量并沒有太多變化。”614日,分析師閆萍稱,目前鋼廠的鐵礦石庫存一直維持在低位。
          在閆萍看來,目前價格止跌回升的只是澳礦,且澳礦成本高于其他國家的礦,國內其他外礦很平靜,所說的價格漲了,那是虛的,并沒有持續和堅挺的力度
          實際上,需求的疲軟下,鋼廠與貿易商的博弈更加微妙,也讓來華兜售鐵礦石的礦商們的競爭更加明顯。
          在北方一家較大型貿易企業高層看來,目前,中方要求礦商推遲發貨的行為是有的,往往都是一些貿易商的行為,鋼廠仍然會堅持按照正常的速度發貨。
          分析師張琳告訴記者,三大礦商在鐵礦石質量上,高低品位都有,根本區別不大,這時候拼的是價格,雖然鋼廠跟礦商可能簽了四五年長期合同,但我認為價格和量都沒有確定,價格不夠低的,鋼廠會棄之求其次,淡水河谷的海運費高就是硬傷。
          記者采訪到,目前國內鋼廠采購意愿并不高,已經不乏一些鋼廠為對沖成本而采購低價船貨的現象,這些低價船貨主要是來自印尼、伊朗、馬來西亞等地的非主流礦石。
          但高級分析師邱躍成認為,這一情況或許不可持續,鋼廠鐵礦石庫存明顯低于去年同期,市場形勢一旦好轉就會有補庫需求,可能會帶動進口礦價出現小幅上漲。


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