根據《關于“十二五”規劃綱要的修改意見》，雅安 原來的重要交通節點城市被重新定位，并定位為物流配送次級樞紐。在未來，雅安將

依托得天獨厚的地理位置優勢，緊扣“融入成都、鏈接攀西、輻射康藏”的經濟發展戰略，緊緊圍繞“建設川西交通樞紐，打造成都半小時經濟

圈”的總體目標，以交通樞紐為綱，統領全市經濟社會發展全局，積極推進鐵路、高速公路建設，著力打造雅安物流中心，繼續加強雅安境內

國省干線公路改造和農村公路建設，進一步提高道路等級，完善交通網絡體系，全面提升運輸服務水平和效率，努力實現客運的“零距離換乘”http://www.dw-wl.com/

和物流過程的“無縫鏈接”，構建“便捷、通暢、高效、安全”的綜合交通運輸體系，努力把雅安建成以物流配送為主的全省區域性次級交通樞紐

——川西交通樞紐。

雅安地處四川盆地西部，背靠阿壩藏族羌族自治州、甘孜藏族自治州和涼山彝族自治州，據成都僅120公里。無論是作為民族大走廊，還

是作為川西北經濟圈、攀西經濟圈與成渝經濟圈的紐帶，雅安都璀璨閃耀。甚至我們可以把目光遠眺，位列國家規劃的高速公路網7條首都放

射線之一的北京至昆明高速公路雅（安）西（昌）段建成后，從成都經雅安、西昌、攀枝花便可實現“高速”出川。雅西高速公路還將成為我省

通往云南昆明的主要通道，并形成四川通往東南亞、南亞沿海口岸最快捷的通道。屆時，從成都出發的車輛可經雅安、攀枝花進入云南，并

繼續沿高等級公路經昆明直達邊境磨憨。經磨憨出境后再通過昆（明）曼（谷）國際大通道，一路飆車到泰國曼谷。在這條國際大通道上，

雅安獨具特色的區域位置，令人矚目。

通過多年的發展，目前雅安已經形成了以兩條國道為主骨架，四條省道為大動脈，縣鄉村級公路為毛細血管的公路交通網絡。通過這一

網絡，我們不但可以連接成都，連通甘孜、涼山；還可以前往樂山、眉山、阿壩；甚至在全市的各個方向，都有農村公路與相鄰的市州相連。

這就是雅安的交通資源優勢，但這還不是全部。隨著經濟社會的不斷發展，高速公路的出現讓人們更多地體會到了便捷交通帶來的方便

。1999年底，雅安徹底結束了沒有高速公路的歷史，成雅高速公路的通車，讓雅安融入了成都一小時經濟圈。高速公路縮短地域之間的時空

距離，促進區域之間的物資、文化交流，作用顯而易見。

現在的雅州大地，就如同一個交通建設的大工地：雅西高速施工有序推進、雅眉樂高速緊張施工……這些高速公路建設完工后，雅安七

縣一區中不通高速公路的縣只有兩個，除了阿壩藏族羌族自治州，雅安通往其他周邊市州全部由高速公路連接。

可以預測，將來雅安的交通，將是一個以高速公路為主要通道、國省干道為重要干道、縣鄉村道為次級道路，縱橫交錯，四通八達的陸

路交通公路網，為物流過程的“無縫鏈接”創造道路基礎設施的保障。

路通物流暢，隨著車輪的滾動，財富也滾滾而來。我市某超市連鎖有限公司負責人告訴記者：“加快物流樞紐建設，充分發揮我市獨特的

區位優勢，抓住融入成渝經濟區的重大機遇扎實推進與相關區域的物流合作，營造現代物流發展的良好環境，這為我們的經營創造了更加方

便、更加快捷的運輸條件。”

物流產業的興起和發展可以進一步帶來商流、資金流、信息流、技術流的聚集，降低區域經濟的運行成本，改變區域經濟的增長方式由

粗放型向集約型轉變，促進以城市為中心的區域市場的形成和發展。物流產業的發展將加快區域經濟結構和產業布局的合理調整，帶動地區

和區域經濟的發展。據此，我市制定了現代物流發展規劃，規劃的戰略定位為“立足雅安，面向成渝，鏈接攀西，輻射康藏”的川西物流中心，

打造三大支撐平臺，建設“1園區，3中心，4服務站”，培育一批現代物流企業，形成三大現代物流服務體系。
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