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（4）（4）利用GPS定位技術，選取隧道拱頂和隧道內壁、邊坡坡體作為監測對象，對隧道拱頂沉降量和周邊位移量、邊坡坡表水平位移量進行監測。采用MCU-32型自動采集技術，GPRS網絡傳送技術，實現監測數據的接收、傳送、解譯以及分析整理，將獲得的監測數據與有限元數值分析結果進行比較分析。（1）分析法：分析注漿過程，查看每個孔的注漿壓力、注漿量是否達到設計要求。注漿過程中漏漿、跑漿是否嚴重，從而以漿液注入量估算注漿擴散半徑，分析是否與設計相符。 （2）檢查孔法：用地質鉆機按設計孔位和角度鉆檢查孔提取巖芯進行，同時測定檢查孔的吸水量（即鉆機漏水量），單孔時應小于

混凝土路面銑刨機

250/300型銑刨機是一款專門適用于混凝土地面的多功能輕型地面機械設備，廣泛應用于橋面鋪裝，橋面拉毛，錯臺調平，舊路面刨除，以及機場跑道、城市廣場、大型工廠，物流倉儲、車庫、停車場等混凝土地面施工作業。

主要參數：

型號       250型                  300型

電機       5.5kw                  7.5kw

刀軸數量    6                  8

刀片數量  6軸6齒105片   6軸8齒120片

一次銑刨寬度 250mm            300mm

一次銑刨深度 1-5mm            1-8mm

工作效率   200㎡/h             300㎡/h

尺寸mm   1125*500*1125         1125*500*1125

重量      150kg                  230kg

小型混凝土銑刨機        小型銑刨機              銑刨機

發貨聲明：

1、由于此貨重量較大，運輸一般默認走物流，能到達全國任意市級城市，但需要買家自提貨物。

2、我公司所售產品質保6個月到1年及以上不等，質保期內，我們可以完全免費的提供損壞的零配件（消耗品、易損件除外）。

3、我們銷售出去的產品如遇重大故障，或者客戶無法解決的問題，我們承諾48小時之內派人到現場解決（一些偏遠地區可能會延長時效）。

4、我公司生產銷售的主要是小型的工程機械產品，結構大部分都比較簡單，維護也非常的方便，不會因為一些小部件的損壞，導致整機無法正常運行。據我們的長期統計，超過95%的機器故障都可以在我們技術人員的電話指導下解決！所以請大膽放心訂購！

5、付款方式：分為全款和預付部分定金剩余貨到付款，對于付全款的客戶，我們有多項優惠政策供客戶選擇，次和公司合作所擔心的付款問題，我們有***稅務局所開的公司賬戶可以公對公的進行付款，出現任何欺騙問題可由當地***追究法律責任，所以客戶完全不用擔心付了款不發貨的行為發生。為保障交易安全，支持支付寶付款，讓您享受貼心服務。

6、發貨流程：款到發貨,物流只發運到市級城市，不發運到工地，客戶自行去所在的物流公司提貨。我公司在設備發出后，會在時間電話和告知客戶物流公司名稱、物流貨運單號及查詢電話。

。 （2）嚴格控制底基層、基層標高和平整度，高程嚴格控制，寧低勿高，以保證面層厚度。要求底基層、基層攤鋪用攤鋪機進行作業，以保證平整度分層提高。 （3）各層橫坡度應嚴格控制。埋置路緣石控制好正負偏差，防止產生復合橫坡引起橫向攤鋪厚度的變化，影響平整度。如果瀝青混凝土面層采用多層式結構，只要埋置路緣石標高準確，使用帶強夯和自動找平的攤鋪機，依照路緣石頂面標高基準向前攤鋪時，可以一次性調整路面高程、橫坡和平整度。瀝青混凝土密實度經攤鋪機強夯后可達80%以上，將基層的一點凸凹影響大部分消解了。中面層與上面層的等厚攤鋪受基層的影響就更小了。 （4）路基變形、橋、涵頭沉降對路面平整度的影響。這些影響來源于路基、橋、涵施工時的質量控制效果不好。路基變形會使瀝青混凝土面層變形、裂紋，甚至錯臺，這些是非路面平整度恢復可以彌補的，必須在路基、橋、涵施工時做好填料、壓實等質量控制，及采取橋頭搭板等技術措施來加以克服。 2、瀝青混凝土質量對路面平整度的影響 熱拌瀝青混凝土質量對路面平整度的影響有以下4種情形. （1）集料的規格和質量。集料中針、片狀料含量及壓碎值等質量必須達到設計要求。規格料的入斗初級配應符合要求，避免在拌和機自動級配時，中間粒徑集中，使壓實系數產生波動，影響路面平整度，特別是超大規格的石沈宏炯帶著記者邊說邊向山上走去，據沈宏炯介紹，他們公司投入了兩千多萬建設邊坡支護工程，該工程前陣子通過了驗收�，F在墓地的親屬隨意地將山上的樹木砍伐，影響了護坡工程的建設，使邊坡支護工程存在安全隱患。 為了更好的研究單鋼輪振動壓路機的減振系統，論文對同類型同噸位單鋼輪振動壓路機進行了對比試驗，經數據對比分析發現國內壓路機減振系統主要存在的問題有機架偏振與擺振以及駕駛室X方向的振動太劇烈。找到存在的問題后，有的放矢建立有針對性的簡化模型對偏振與擺振進行了動力學分析，找到了機架偏振，控制上車擺振的方法。