武漢金斯特液壓設備有限公司專業代理德國Voith 

福伊特IPVP5-32-101 齒輪泵

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Voith福伊特齒輪泵IPVP5-32-101

1、具有徑向及側向壓力補償功能，容積效率非常高，達93%以上。

2、該泵內部采用獨特的二片式偏心填隙設計，增進徑向補償功能。

3、低噪音，噪音測試（DIN45 635，SHEET26）低于66 dB，非常適合要求安靜的各種工作場所。

4、壓力平穩、低脈動，經壓力測試（280bar）平均脈動低于2%。

IPV5-64-101

IPVP5-25-101

IPVS6-80-101

IPH6-125-101

IPVP6-80-101

IPV5-32-101

IPH6-125-101

IPV4-25-171、IPVP4-13-171、IPV5-64-101

IPVP4-13-171、IPVS6-125-101、IPVP6-64-101

IPVP7-125-111、IPVS5-40-101、IPVP4-20-171

IPVP5-64-101、IPVP3-10-101、IPVP3-3.5-101

結構組成主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往復運動一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵每轉一轉排出的油液體積稱為排量，排量只與泵的結構參數有關。齒輪泵（英語：gear pump, gear pumps, gear wheel pump）是機器潤滑、供油或其它液體系統中的一個部件，液壓泵的一種，屬旋轉式。齒輪箱內有2個或2個以上的齒輪嚙合，在旋轉作用下從一側吸入流體再向另一側排出。其振動及噪聲比螺桿泵稍大，可作為螺桿泵代用型式。其作用是使油或其它流體介質具一定的壓力和流量及流向。齒輪泵最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似"8"字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，最后在兩齒嚙合時排出。

IPVP4-25-171

IPVP6-125-601

IPVP7-125-111

IPV4-25-171

IPVS5-50-101

IPVP7-160-101

IPVP5-32-101

IPVP5-25-111

IPV6-64-101

IPV6-64-101

IPVP7-125-111

IPV5-40-101、IPVP4-13-171、IPVP5-50-101

IPV4-32-171、IPV6-64-101、IPVP5-64-101

IPV4-20-171、IPVP5-40-101、IPVP7-160-111

IPV7-200-101、IPV5-32-101、IPVP4-20-171

早期的泵的平面配油機構的結構，是在缸體與配油盤之間安設一枚止推球軸承，力圖強制人為的構成必要的間隙。可是，在實踐指出，由于平面的配油機構的載荷不均勻（一側幾乎沒有什么載荷），缸體歪斜，威爾漏損非常嚴重，不能保證同一的潤滑條件。因此導致磨損也是不均勻的。這樣，在設計時就必須考慮到在載荷的不均勻性，但是試驗結果事與愿違，還是發生不能允許的磨損和漏損。

隨著工業技術的不斷發展，液壓傳動也越來越廣，而作為液壓傳動系統***的液壓泵就顯得更加重要了。在容積式液壓泵中，惟有柱塞泵是實現高壓﹑高速化﹑大流量的一種最理想的結構，在相同功率情況下，徑向往塞泵的徑向尺寸大、徑向力也大，常用于大扭炬、低轉速工況，做為按壓馬達使用。而軸向柱塞泵結構緊湊，徑向尺寸小，轉動慣量小，故轉速較高；另外，軸向柱塞泵易于變量，能用多種方式自動調節流量，流量大。由于上述特點，軸向柱塞泵被廣泛使用于工程機械、起重運輸、冶金、船舶等多種領域。航空上，普遍用于飛機液壓系統、操縱系統及航空發動機燃油系統中。是飛機上所用的液壓泵中最主要的一種型式。