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為適應減少線束的數量、通過多個CAN，進行大量數據的高速通信的需要，CAN總線孕育而生，CAN總線在汽車中的應用圖。
新聞:克孜勒排氣閥排放量
隨著新能源、智能網聯等概念發展，新能源CAN網絡節點高達50個，車身CAN總線環境變得復雜及紊亂，CAN節點質量不穩定給主機廠安全性帶來極大威脅。V型開發流程中，零部件沒有進行物理層測試就直接給主機廠供貨，引發了大量后期維護、安全等問題。所以，CAN總線必須進行CAN一致性測試。
上海JFL吉氟利專業安全閥，釋壓閥QHF-100防爆減壓閥，QHF-100煤礦專用風包釋壓閥，QHF風包釋壓閥，QHF-150風包釋壓閥，QHF系列風包釋壓閥，QHF-80空壓機釋壓閥，釋壓閥QHF風包釋壓閥安裝在風包出口管路正對氣流方向上，釋壓閥的口徑不得小于出風管的直徑，釋放壓力應為空氣壓縮機zui高工作壓力的1.2-1.4倍，起安全保護作用。
QHF-150型釋壓閥,釋壓閥組合用于地面或井下空氣壓縮機系統中，安裝在風包出口管路正對氣流方向上，釋壓閥的口徑不得小于出風管的直徑，釋放壓力應為空氣壓縮機zui高工作壓力的1.2-1.4倍，起安全保護作用。
新聞:克孜勒排氣閥排放量
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新聞:江西KHTS電動單座調節閥示意圖
MEMS麥克風結構和封裝示意圖這些優勢使MEMS麥克風成為設計的理想選擇。當然，若想設計的聲級計，MEMS麥克風還需彌補一些缺陷。由于MEMS麥克風是在器件級提供數字信號，因此無法從電路中單獨移出壓力敏感腔，并單獨測試模擬鏈路。而聲級計的所有相關標準都編寫于2世紀7年代，并假設聲級計設計包括一個單獨的麥克風振腔，驅動一個模擬處理鏈或者一個模數轉換器（ADC），然后是一個數字處理鏈。這就要求使用電信號代替麥克風來測試聲級計。
新聞:克孜勒排氣閥排放量
兩處容積的大小、位置與噪聲有關。閥片對閥座和支持件的撞擊噪聲吸入的氣體量大，泵的循環油量多，閥片噪聲就越大，閥跳高，閥的面積大，閥片噪聲也大，閥片材料也有一定影響。橡膠閥片的噪聲應比鋼片或層壓板為好。為此，要節制進油量，閥片關閉要及時，要嚴密。注意閥的選材與結構。箱體內的回聲和氣泡破裂聲氣量增大時，此項噪聲將增大。開氣鎮時或通大氣時此項噪聲會明顯增大。如果氣鎮量可調，則可合理調節氣鎮量。大量氣體和油排出時沖擊擋油板等零部件時發出的噪聲。如果零件剛性不足，或未緊固，產生振動與碰撞，會使此項噪聲增大。因此擋油板不僅應有足夠剛度并緊固，而且，在需與其他零件（如油箱）接觸時，利用夾橡膠的方法可避免振動引起的碰撞噪聲，并改善擋油效果。旋轉將氣體吸入、壓縮并排出的真空泵，如往復真空泵、旋片真空泵、滑閥真空泵、羅茨真空泵，產生噪音的原因很大程度來自活塞的磨損。應避免在真空度或排氣壓力附近運行真空泵。
