DLD7-1000B電機剎車
當線圈通電后，銜鐵通過電磁力與轉子或制動器磁軛上的摩擦片壓緊，實現主動側與從動側結合，傳遞動力。線圈斷電后，電磁力消失，銜鐵借助彈簧的回復力回復到原位，銜鐵與轉子或制動器磁軛脫開，  傳遞動力作用消失。
        三、安裝與調整
        1、磁軛安裝
       （1）、應對準基準面，保證磁軛軸線與軸同心，并與基準面垂直，見面4所示。
       （2）、注意不要碰壞引出線，安裝時應將引出線固定。
       （3）、因有磁場產生，應用不導磁材料隔磁。
       （4）、因材質較軟，應防止碰撞、變形。

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DLD7-1000B電機剎車
MALU25*300
2、轉子安裝
        （1）、注意不要用錘子等硬物敲打轉子，轉子外圓和摩擦面易受損，須用擋圈小心頂入，由于材質軟，不能傾斜。
        （2）、把轉子裝在距磁軛容許的軸向間隙內，其值為0.8-1.3mm。
        （3）、轉子應轉動靈活，軸向和徑向不得有卡死現象。
 3、銜鐵安裝
        （1）、將螺釘均勻、緩慢擰緊，并涂上少量防松膠。
        （2）、涂膠不宜過多，擠進板簧中，會引起工作不良現象。
        4、氣隙的調整
        （1）、離合器、制動器扭矩通過摩擦力傳遞，長期使用，則摩擦面磨損，間隙變大。超過極限，性能降低，需進行間隙調整。調整后重新正常工作，見圖6所示。
        （2）、磁軛、轉子、銜鐵部件端面加工有螺紋孔以使拆裝方便。
        （3）、氣隙調整后，氣隙a值應符合樣本參數。
四、控制線路      
        1、離合器制動器工作電壓DC24V，電壓波動在+5%至15%之間，電壓不穩定，會使性能降低，線圈發熱，嚴重導致燒損。
        2、離合器、制動器改觀設置在直流側，如設置在交流側會使動作時間延長。
        3、應并聯保護電阻或二級管等元件，防止沖擊。
        4、采取強激磁時，應調整電阻值。否則易燒損。

　一、最高轉速：電磁制動器及電磁離合器的最高允許轉速。具體參見各型電磁制動器、離合器的參數表。由摩擦面的最高速度來決定。若超過此轉速來使用，將導致無法產生額定轉矩，發生異常磨損或過熱變形。
　　二、通風：由于電磁制動器、電磁離合器會產生摩擦熱向外部發散，因此要安裝在通風處。當使用在通風散熱不良場合時，請結合第二項予以注意，必要時采用強制送風冷卻。
　　三、異物：摩擦面不可有雜物混入。油脂類的混入會產生摩擦力低下，灰塵和金屬微粒的混入，會使摩擦片或回轉部分損傷�；瘜W藥劑的混入是生銹和腐蝕的主要原因。以上請注意，必要時用保護蓋。
　　四、溫度：電磁制動器及電磁離合器為B級絕緣，正常溫升40°C，極限熱平衡時的工作溫度不允許超過100°C，否則線圈與摩擦部分容易發生破壞。
　　五、濕度和水滴：電磁制動器及電磁離合器的摩擦面若有水滴附著，在其完全干燥前會有摩擦力低下的現象發生，而且水分是導致本品銹蝕的主要原因，請予以充分注意。

按照混合程度的不同，在每一大類的下面又細分為并聯、混聯和串聯三類。注：純電動汽車又分為燃料電池車和普通的蓄電池車增程式電動車所處的分類區已經在圖中用紅框標出，等價為“串聯的插電式混合動力汽車”。在這張路線圖中，傾向的觀點是：因為電動機和發動機同時存在，所以增程式仍以混動論，這與筆者的看法有所出入。其實，在國家出臺的新能源汽車補貼標準中，規定有這樣一段話：納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車（含增程式）和燃料電池汽車。