據中國汽平臺網統計，國內及合資企業生產的各類專用平臺達40余類700余個品牌2萬多種型號。除了自己使用外，中國各專用平臺企業也在努力開拓海外市場，我國升降臺產品同歐美日等發達國家同類產品相比，在技術先進性、質量穩定性、產品可靠性、檢測手段等方面已基本接近，完全具備參與國際競爭的能力，在性價比上具有明顯的競爭優勢。2009年，我國專用平臺出口達到12萬輛以上，在國際市場上占有重要地位。

　　湖北省是東風升降臺的發祥地，經過幾十年的發展，已經建立起十堰——武漢汽平臺走廊，在500公里的公路沿線，串珠式地建設了十堰、襄樊、隨州、孝感、武漢等汽平臺及改裝平臺、零部件生產基地，處于串珠中央的湖北隨州市抓住機遇，大力發展改裝平臺行業，經過40多年的發展，隨州專用汽平臺產業積累了比較雄厚的物質和技術基礎，成為國內專用汽平臺發展速度最快、品種系列最全、最具競爭力的生產基地。

　　目前，隨州擁有各類改裝廠17家，生產專用平臺全部12大系列中62個類別300余個品種，已是中國最大的罐式平臺生產基地，罐式平臺在國內市場占有率高達40%以上，其中油罐平臺產銷量1.5萬輛，位居全國第一;環衛平臺產銷量1.1萬輛，位居全國第一，隨州也被冠以“中國專用汽平臺之都”的稱號。今年前10個月，隨州專用汽平臺產銷已經超過5萬輛。

　　2011年是“十二五”計劃開局的第一年，在政策和市場的雙重作用下，中國升降臺等汽平臺產業發展尤其是商用平臺發展將會根據市場需要細分出各種類型的專用平臺，這對我國專用汽平臺行業將是一大利好消息。

　　目前，因為升降臺市整體下滑，經銷商投資信心不足。加上目前升降臺塊商圈的土地和成本都在提升，導致經銷商顧慮比較多。通過這半年的運作后，我們馬上要對經銷商建店和商務政策有所調整，要提高對經銷商的補助或者返利，來打消經銷商對投資回報較低的顧慮。這個政策在下個月的經銷商年會上就要公布。

　　如今年全行業再下滑，西南區域的個別省份還是在增長。國家對政策的引導、對開發大西北等政策，都會帶來很多機遇，尤其是“十二五規劃”，緊接著我們在整個國情建設上會對升降臺帶來更多需求量的釋放。現在下滑算正常，但微客銷量肯定會往上走。

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