底盤配置：采用東風D9系列新款駕駛室，3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）玉柴200馬力柴油發動機/康明斯210匹馬力柴油發動機，6檔變速箱，9T后橋，295真空胎，方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、ABS，原裝空調，GB7258新規。

   專用配置：罐體容積 12立方，這是因為，合理的預熱可以幫助機油在發動機部件與部件之間形成“油膜”，從而減少發動機部件磨損。技巧二：行車時應及時換擋這個技巧主要是針對手動擋車型的。在磨合期駕駛手動擋車型時，換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速的錯誤行為，也不要長時間使用一個擋位（當然了，車速快時用擋的情況除外）。至于自動擋車型，路況好時則需要駕駛員持續加速，同時留意配合發動機轉速，盡量不要急踩油門急加速。技巧三：保養要適時新車在磨合期階段，務必及時進行保養。不要去貪一時的便宜而加重汽車的受損程度。透明維修車主可現場監督在東風標致4s店售后服務部，擺放著兩塊汽車涂漆過程的展示鋼板，從鋼板底板、上膩子、到涂漆的后一道工序全部展現在眼前，一目了然。據雷健介紹，公司將上漆工序全部展示在客戶面前，一方面是希望增強客戶的汽車維修知識，另一方面也希望使該店的售后維修服務更加透明，便于消費者監督。雷健稱，的汽車維修車間應當是透明和開放的，因而許多4s店將客戶休息室與維修車間之間的墻壁改為了透明玻璃。改裝后外觀上需仔細觀察才能發現，如加裝擾流板或尾翼等改變空氣動力學的附件，輪轂的尺寸變化不大，但一定是更高級的等等。日本：突破極限日本是一個學習的民族，汽車改裝也融合了歐特點，在外觀上比較夸張，在性能上追求突破極限。日本的汽車改裝在動力方面擅長于通過在原有的基礎上進行改裝，將引擎的動力發揮到極限，日本法律對汽車改裝有一定范圍的允許，但并不像歐美那樣寬松，因此很多過激的汽車性能改裝是法律制止的，而日本存在很多游走于法律邊緣的地下汽車改裝，重度改裝的程度較接近于賽車性能的改裝。打開電池盒后，首先檢查絲管完好，接觸也良好，然后檢查線路，發現電池端子上有的卡子松動，插緊每塊電池上的接頭后試車，故障依舊。再次打開電池盒，將絲短接后再試，仍不行。接下來用電阻絲放電，接上筆者自制的放電用電阻絲，用手感覺電阻絲發熱，再用萬用表檢查每塊電池電壓，都在12.7v左右，這也沒有問題!又一次把電池盒裝好，本以為故障已排除，試車電動機仍不轉，難道故障不是由電池引起的?家中還有一輛"珍妮"牌電動車，電池電壓也是48v，于是將懷疑的這塊電池換上試車，后輪也不轉，因此確認故障就在電池盒中。罐體采用國標Q235碳鋼材質，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕汽車行駛時罐內液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴格按照機動車公告制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉，可連續調成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標配。

選裝配置：

1、可選裝后大平臺帶霧炮機組用于噴霧降塵、農藥噴灑作業；

2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；

3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。

車型圖片展示（圖片僅供參考）：