校車 分為幼兒專用校車、小學生專用校車、中小學生專用校車三種類型，主要區別在座椅上：幼兒專用校車座椅較矮，小學生座椅稍高，中小學生座椅接近成人座。另外就是購買對象不同：幼兒園必須購買幼兒專用校車，學校必須購買小學生或中小學生專用校車，校車公司則不受限制。如果車輛在主催化轉化器之前還安裝了副催化轉化器，主催化轉化器出口溫度應高于進口溫度15～2％，如果出口溫度值低于以上的范圍，則催化轉化器工作不正常，需更換；如果出口溫度值超過以上范圍，則說明廢氣中含有異常高濃度的co和hc，需對發動機本身做進一步的檢查。其它方法通過對比整車排放情況來判斷催轉化器效率的方法是不科學的。因為排放的好壞與各系統的工作狀況有關，不可排除的誤差因素較多。如用冷熱怠速時的排氣濃度變化來檢查催化轉化器轉化效率就是不太準確的方法。

    校車按照座位數分類主要有：19座校車（B1及以上駕駛），25座、31座、36座、42座、52座、56座等校車（必須A1駕駛）。反之當外傾角過小時，輪胎內側就易形成磨損；輪胎中間部位磨損嚴重，當輪胎與地面接觸面積小時，與地面磨擦的壓力全部由輪胎中間部位承擔，就會帶來輪胎胎面中間部件磨損嚴重的后果。這很可能是因為充氣量過大造成的，輪胎過度變形，雖然減少了與地面的接觸面積，節省了燃油，但同時也加速了輪胎損耗。另外如果在窄的輪圈上套用了寬輪胎也會造成輪胎中間部位過度磨損的后果。輪胎出現不規則磨損可能是由于輪胎平衡性差，當車輛高速行駛時，是輪胎個別部位受力過大造成的。

    為了提高校車的安全性，校車必須配備：前盤后鼓、限速器、行車記錄儀、發動機倉自動滅火裝置、視頻監控、停車指示牌、校車警示燈、緊急逃生開到修車廠修理，廠方大多會告訴你整支換掉就好，但是相對的價錢也得好幾千塊，其實會發生萬向接頭磨損的狀況，是因為接頭外附的防塵套破裂，造成防塵套內部的潤滑油脂外漏、塵土跑入，在這種缺油又多臟污的狀況下，當然就加速了萬向接頭的磨損。所以，如果磨損狀況不嚴重，其實可以單換防塵套(一個才一兩百元)，且補充潤滑油，這支傳動軸就還能用上許久。又如果萬向接頭磨耗太嚴重，也可以只單換接頭部份；反正沒必要整支傳動軸都換。電控系統的任何一個故障都是由三個基本層面組成的：傳感器；線路及電源；信號發生器。在本案例中，信號發生器就是凸輪軸，而凸輪軸是典型的機械部件，機械部件在整個工作過程中要受到外力的影響，當影響達到一定程度時，外力就會破壞機械部件。機械部件受到的外力影響不僅有沖擊、扭曲、扭轉，還包括剪切、拉伸和潤滑不良導致的局部應力。此案例中定位銷的損壞就屬于此類問題，在潤滑變差、冬季、外界沖擊力大或者啟動不正常的條件下，這種現象會有發生。門、安全錘、滅火器、醫藥箱、校車標識牌、停車巡視系統、全車安全帶、照管員專用座椅等安全設施。

19座幼兒園校車車型配置：

19座小學生校車車型配置：

鷹潭19座幼兒園校車多少錢一輛電子穩定程序(esp/vsa/dsc/vsc)esp(electronicstabilityprogram)中文譯成“電子穩定程序”。它通常是用來支援abs及tcs的功能。p通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然后向abs、tcs發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。目前在15萬以上車型中配置較多。雪天駕駛車輛過彎或者并線時，由于車輪打滑車輛很可能不會按照原方向行駛，造車安全隱患。裝備esp的車輛可以在這種情況下保持的穩定性，在轉向過度或轉向不足時對車身動態加以修正。車內的空調溫度的設定，建議設定在22℃比較合適，這個溫度值是人身體感覺舒適的，各個制造商在其使用說明書上都是推薦使用這個溫度值。夏季時，車內外的溫度差在6℃—1℃之間，人體就會感覺比較涼快。根據室外的溫度情況，也可以將車內的溫度進行適當的調整。系統不工作若空調開關打開后沒有反應，檢查電控盒絲是否完好，線束接插件是否松掉。若開關開后過一會兒就停止工作，首先看冷凝風機是否有不轉的，有不轉的就檢查電控盒絲。