土工格柵在平整的下承層上按設計要求的寬度鋪設，其上下層填料無刺壞土工格柵的雜物，鋪設土工格柵時，將強度高的方向垂直于路堤軸線方向布置。土工格柵橫向鋪設。鋪設時繃緊，拉挺，避免折皺、扭曲或坑洼。土工格柵沿縱向拼接采用搭接法，搭接寬度不小于20cm。
　　鋪好土工格柵后，人工鋪設上層填料，及時完成碾壓，避免長期暴曬。然后采用機械運料、整平、碾壓。機械攤鋪、碾壓從兩邊向中間推進，碾壓自兩邊向中間進行，其壓“南昌土工格柵”≒≒≒≒南昌南昌土工格柵￠￠￠￠××格柵⌒⌒⌒⌒⌒“南昌土工格柵”≒≒≒≒南昌南昌土工格柵￠￠￠￠××格柵⌒⌒⌒⌒⌒“南昌土工格柵”≒≒≒≒南昌南昌土工格柵￠￠￠￠××格柵⌒⌒⌒⌒⌒“南昌土工格柵”≒≒≒≒南昌南昌土工格柵￠￠￠￠××格柵⌒⌒⌒⌒⌒實度保持達到規范要求。
　　杜絕一切施工車輛和施工機械行駛或停放在已鋪好的土工格柵上，施工中隨時檢查土工格柵的質量，發現有折損、刺破、撕裂等損壞時，視程度修補或更換。
土工格柵施工方法
　�。�1）首先精確放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進行整平后用25T振動壓路機靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。
　　（2）鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工配合機械整平后，25T的振動壓路機靜壓兩遍。
　�。�3）鋪設土工格柵。土工格柵鋪設時底面應平整、密實，一般應平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進行穿插連接，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。
　�。�4）第一層土工格柵鋪好后，開始填設第二層0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽車運砂到工地卸于路基一側，而后用推土機向前趕推，先把路基兩側2米范圍內填筑0.1m后，把第一層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中（粗）砂，禁止兩側向中間填筑和推進，禁止各種機械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進行水平測量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。
　�。�5）第二層土工格柵施工方法同第一層方法一樣，最后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同第一層一樣，用25T壓路機靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。
　�。�6）在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅，搭接0.16m，并用同樣方法連接好，然后開始土方施工作業。鋪設土工格柵進行邊坡防護，必須每層測量出鋪設的邊線，每側要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內0.10m。
　�。�7）邊坡土工格柵每填筑兩層土，即厚度0.8m時就需兩側同時鋪設一層土工格柵，然后以此類推，直至鋪到路肩表面土下。
　�。�8）路基填筑好后，及時進行邊坡整修，并進行坡腳的干砌片石防護，對該段路基除每側加寬0.3m外，并預留1.5%的沉落量玻璃纖維土工格柵是一種用于路面增強、老路補強、加固路基及軟土基的優良土工合成材料。在處理瀝青路面反射裂紋應用上，已成為不可代替的材料。該產品是以高強無堿剝離纖維通過國際先進的精編工藝制成網狀基材，經表面圖覆處理而制成的辦剛性制品。
產品特點：
1、高抗拉強度：玻璃纖維強度/重量比要比鋼大，其彈性模量與瀝青混凝土彈性模量比高達20：1，為防止反射裂縫提供了足夠的強度；
2、低延伸率：玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，具有很高的彈性模量和抗變形能力，斷裂延伸率小于4%；
3、熱穩定性：玻璃纖維的熔化點在1000℃以上，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪作業中承受過量熱的穩定性；
4、與瀝青混合料的相容性：玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設計的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產生隔離，而是牢固地結合在一起；
5、無長期蠕變：作為增強材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會發生蠕變，并保證產品能夠長期保持性能； “南昌土工格柵”≒≒≒≒南昌南昌土工格柵￠￠￠￠××格柵⌒⌒⌒⌒⌒“南昌土工格柵”≒≒≒≒南昌南昌土工格柵￠￠￠￠××格柵⌒⌒⌒⌒⌒“南昌土工格柵”≒≒≒≒南昌南昌土工格柵￠￠￠￠××格柵⌒⌒⌒⌒⌒“南昌土工格柵”≒≒≒≒南昌南昌土工格柵￠￠￠￠××格柵⌒⌒⌒⌒⌒
6、物理化學穩定性；經過特殊后處理劑進行涂覆處理后，玻纖土工格柵能夠抵抗各類物理磨損和化學侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受損失；
7、集料嵌鎖和限制：由于玻纖土工格柵是網狀結合，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機械嵌鎖，這樣限制阻礙了集料的運動，使瀝青混合料在受載荷的情況下能夠達到更好的壓實狀態，更好的承重能力，更好的載荷傳遞性能及較小的變形。