新聞：PV180R1F1T1NFHS

新聞：PV180R1F1T1NFHS

外嚙合齒輪泵是應用最廣泛的一種齒輪泵( 稱為普通齒輪泵)， 其設計及生產技術水平也最成熟。多采用三片式結構、浮動軸套軸向間隙自動補償措施， 并采用平槽以減小齒輪( 軸承) 的徑向不平衡力。目前，這種齒輪泵的額定壓力可達25 MPa。但是, 由于這種齒輪泵的齒數較少，導致其流量脈動較大由于齒輪泵在液壓傳動系統中應用廣泛，因此，吸引了大量學者對其進行研究。目前，國內外學者關于齒輪泵的研究主要集中在以下方面：齒輪參數及泵體結構的優化設計；齒輪泵間隙優化及補償技術；困油沖擊及卸荷措施；齒輪泵流量品質研究；齒輪泵的噪聲控制技術；

型號清單

PV180R1K1BBNWLC、PV180R1F3T1NFWS

PVAC2MCMNSJW35、PV270R1K1C1NZLC

PV180R1L1T1NUPZ、PV180R1D1T1NFDS

PV270R1K1T1NZCA、PV270L1L1L2NFPD

PV180R1K1T1VFWS、PV180R1K4J3NUPPX5935

PV270R9L1T1NFFPK0133、PV180R1L1L2VF

PV180L1K1T1NFFC、PV180R1K1T1NSLZ

PV180R1L1B1NFR

PV270R1L1T1NYCC

PV270R1K8T1N2LC

PV180R1K1A4NFHSPGP511A0110CA1

PV180R1K4T1NFDS

PV270R9E1T1NFFPK0027

PV270L1E1T1NWLC

PV180L1L1T1NYLC

PV270R1D1T1NFWS

外嚙合齒輪泵是應用最廣泛的一種齒輪泵( 稱為普通齒輪泵)， 其設計及生產技術水平也最成熟。多采用三片式結構、浮動軸套軸向間隙自動補償措施， 并采用平槽以減小齒輪( 軸承) 的徑向不平衡力。目前，這種齒輪泵的額定壓力可達25 MPa。但是, 由于這種齒輪泵的齒數較少，導致其流量脈動較大由于齒輪泵在液壓傳動系統中應用廣泛，因此，吸引了大量學者對其進行研究。目前，國內外學者關于齒輪泵的研究主要集中在以下方面：齒輪參數及泵體結構的優化設計；齒輪泵間隙優化及補償技術；困油沖擊及卸荷措施；齒輪泵流量品質研究；齒輪泵的噪聲控制技術；

安裝要求 a.泵、馬達與原動機或角載聯接采用彈性聯軸節，聯接同軸度不應超過0.1mm。 b.安裝聯軸節時，忌用錘擊，應合理選用配合。 　　c.按裝泵、馬達的支架應有足夠的剛度，以防止振動。 　　d.安裝泵、馬達時必須使泄漏油口處于***位置，泄漏油管必須高于泵、馬達的***點，以保證泵、馬達殼內充滿油液。 　　e.當泵是自吸時，泵的安裝位置應低于油箱***液面。 　　f.與泵、馬達聯接的管首，管件等應嚴格清洗，不允許管內留有雜物、鐵銹等。

齒輪泵要平穩工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1，于是總有兩對齒輪同時嚙合，并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉動逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導致油液發熱，并致使機件受到額外的負載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產生氣穴現象。這些都將產生強烈的振動和噪聲，這就是齒輪泵的困油現象。

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