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齒輪泵主動軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復到允許范圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時，不僅要更換襯套，而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，恢復與襯套的配合要求。
型號展示
ZS3-L15F-YT多路換向閥
ZS1-L10E-T多路換向閥
ZS4-L25E-RW多路換向閥
ZS3-L25F-AT多路換向閥
ZS1-L10F-AW多路換向閥
ZS4-L10E-BW多路換向閥
ZS1-L32E-TOOOO多路換向閥
ZS1-L15F-BT多路換向閥
ZS3-L20F-RW多路換向閥
ZS3-L25E-BW多路換向閥
ZS1-L25F- OTOTOT多路換向閥
有一定的自吸能力，但不如往復泵。這時因為它雖然也能排送氣體，在吸口形成一定程度的真空，但其排氣時密封性很差，能形成吸入真空度不大，自吸高度一般不高；可由電動機直接傳動，結構簡單，價格低廉，易損件少，工作可靠；摩擦面較多，僅適用于排送潤滑性好的油類。在船上，齒輪泵一般被用作排出壓力不高、流量不大以及對流量和排出壓力的均勻性要求不嚴的油泵，如滑油泵、駁油泵等。由于齒輪泵維護簡單，價格低廉，抗沖擊性能好，因而大量使用。
ZS4-L15E-OW多路換向閥
ZS1-L25E-YT多路換向閥
ZS3-L15E-AW多路換向閥
ZS4-L25F-YT多路換向閥
ZS1-L20E-OT多路換向閥
CM-70ER齒輪泵
ZS1-L25E-RW多路換向閥
ZS4-L20E-YT多路換向閥
ZS1-L10E-OTOTOT多路換向閥
ZS1-L10F多路換向閥
ZS4-L20F-YT多路換向閥
濕污泥中混入的固體雜物會對螺桿泵的橡膠材質定子造成損壞，所以確保雜物不進入泵的腔體是很重要的，很多污水廠在泵前加裝了粉碎機，也有的安裝格柵裝置或濾網，阻擋雜物進入螺桿泵，對于格柵應及時清撈以免造成堵塞。
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