日前， Alphabet已經證實，Titan部門正式關閉，工程師們將在接下來的幾個月內各赴Alphabet或谷歌的其他崗位，包括Loon項目（通過多個熱氣球為指定地區的人提供快速及穩定的Wi——Fi網接網絡）等等。之前，Titan部門共有50多名員工，曾經風光無限的無人機項目自此正式告別歷史的舞臺。

　　Titan Aerospace（以下簡稱為“Titan”）自2012年成立，研發的太陽能無人飛機Solara 50和Solara 60可以利用電池升空，然后能在海拔20千米的高度以太陽能為動力停留5年之久。這樣的創新技術固然先進，但是卻難以獲得投資者的青睞。

　　2014年Google收購了太陽能無人機制造商Titan，當時Google表示，“雖然現在為時尚早，但大氣衛星能夠給數百萬人送去互聯網，幫助解決更多問題，包括減少災害帶來的損失或者土壤沙漠化等環境問題�！盩itan之前也承諾，他們的無人機可以拍攝地球的實時高清圖像，攜帶其他大氣傳感器，同時支持語音和數據服務

　　很多人之所以喜歡Google，是因為他們敢于嘗試，敢于去做一些沒有人去嘗試的東西，Google眼鏡如此、Google無人駕駛汽車如此，攬獲了Titan的Google開始了一個全新的計劃，代號為Project Titan的太陽能無人機項目。

　　Titan Aerospace向美國聯邦通信委員會（FCC）提交了試飛申請，并于2015年試飛，卻不幸發生墜毀事故。此外還有報道稱，它在傳輸5G數據和成本方面都存在問題，技術本身也面臨局限。

　　在這次失敗過后，Titan無人機項目開始在人們的視野中漸漸消失，也有很多人認為與無人機相比，高空氣球更容易保持相對靜止狀態，而且更不容易損壞。

　　隨后Google幾次調整戰略，也像修剪枝葉一樣砍掉認為沒有發展前景的計劃，這次就將大刀砍到了Titan無人機的頭上。遙想當年，為了收購Titan公司，Google與Facebook之間是暗流涌動�？墒�，誰能想到，就在兩年的時間里，當Facebook的無人機送網項目Aquila風頭正勁之時，Google卻悄悄的砍掉了Titan項目。

　　據Google發言人表示，從現有技術實現難度和經濟性兩方面考慮，相比于Titan項目，Loon高空熱氣球項目是實現對偏遠地區覆蓋網絡的更好選擇。

　　此外，從Alphabet 2016年Q3財報顯示，它削減了對涵蓋自動駕駛汽車研發在內的Other Bets業務（風險更高、資金更吃緊的業務）的投資，這或許就是此后無人車項目獨立出去、不造車改提供技術的提前預告。其中，Titan等項目都包含在Other Bets里，看著Google這一個月的頻繁動作，這是不是意味著，接下來還有一些業務將被砍掉？

　　我們不得不承認，資金問題對科技研發項目的發展起到了制約。特別是在2016年資本寒冬的持續影響下，讓很多企業苦苦支撐，從縮減規模，到裁員想盡了各種方法。

　　Titan無人機項目是Google大布局的一小部分，Google的發展情況，是科技領域的一個縮影，但是在2017年剛剛開始之際，在經歷了幾家無人機企業裁員縮小規模，幾家產商撤掉項目宣布轉型后，就唱衰這個行業，這樣的想法真的可取嗎？

　　事實上當一個新興行業告別盲目擴張，企業開始反省自身弊病，行業內不再是一片叫好聲的時候，就是這個行業逐漸走向理性發展的時刻。從2015年被認為是無人機的發展元年開始的瘋狂涌入，到2016年逐步放慢腳步的深刻反思，無人機行業正在趨于冷靜和理性。我們既不必過早斷言其是曇花一現，也不過分自信其短期會迅速翻身，科技的巨變力量和企業的自強不息自會告訴你答案，無人機行業的前景依然可期。