一些有規模的專業連鎖快修快保店，雖沒有4s頭銜，但他們業務操作起來卻與4S店不分上下，其主要原因來自兩個部分：一部分是4S店里受過熏陶離職的技工；一部分來自于資本的規模投入。而這些有規模的快修快保店，相對于已過質保期的乘用車而言，就是最理想的“后勤保障”。
快修快保，從資訊和行業規劃來看，應該體現在“快”和“基本”上。快表現在對時間觀念上的要求，基本表現在對正常維修保養和更換范圍內的要求。這兩點，應當理解為靈活的、便捷的、低價的，這與4s店比較是一種明顯優勢，這會使得部分有車一族，沒過質保期也會選擇來此適當消費。
“三分修七分養”，這是對有車一簇關鍵是在“養”的倡導。但面對常行駛在崎嶇麻賴的路面，不擋的駕駛，用個人壞性格習慣去駕駛，行駛在污染的環境里，一車多用超載超用等等，都可能會提前讓車進行維修保養，這其實就給“養車”，帶來了一個不小挑戰。
而快修快保店主要業務范疇一般包括：洗車、汽車美容系列、換剎車片、清潔汽車內部環境、上冷凍液機油、空調問題、發動機的維護等等。其實，歸納起來就是汽車動力下降，耗油變大和排污出現異常。而快修快保店，其中的靈活特性，則是給“養車”提供一個良好的“補給”，這似乎是優于4S店的基本表現！
如果把4s比作大型賣場，那快修快保店就是傾向中小型的超市。哪里有需要，哪里就有快修快保店，很大程度上就可以理解為，快修快保店就4S店地理位置上的一種補充。當然，這樣的快修快保店也有檔次之分�？煨蘅毂儆谄嚭笫袌�，一輛車購買上路均價花費約
在10萬以上，還有開車伴有生命安全的考量。所以在汽車后市場上，絕對是一個多方面多角度的高要求才能配得上，這就是品牌信譽唱主角的一個好舞臺，快修快保做好技術質量、走品牌路線極有必要。
如今發展O2O線上交易，線下消費，這個流行趨勢是對電商的一種延伸拓展�？煨蘅毂５觊_辟的O2O應主要表現快捷、消費清晰、免去排隊、順應網購生活習慣、上門服務等方面。比如：一個車主在網絡平臺購買一個汽車配件，參數都選擇好后，開始拍交，成功之后，需要線下安裝預約，那網絡平臺將顯示出，目前有多少人預約同樣項目在線，你選擇哪天來，會排在大約什么時間段中，網上也要建議顯示出，車主什么時候來或推薦到其他附件店鋪消費等等，而車主就好根據實際信息，作好調整。所以，O2O發展的關鍵，就是要做調整細節與適應細節相匹配問題。
有專家預測，汽車后市場到最后將會形成除了不能線上操作的，其余都會在線上完成。這樣的認為可歸納出：一是網民對線上消費的習慣與依賴性，二是本能跟隨與簡便，三是價格的實惠誘因。那么商家所要解決的就是如何通過這種趨勢，要么合作要么自己開發定制平臺，來漸漸靠近消費者的心愿，充分做好調整空間，來達到最終實現消費者根本所需。
而如今手機端參與O2O則是一個夯實互聯網+新亮點，動動手指即可隨時隨地來完成，這也讓后市場商業元素得到加速流通。對于涉及到的這些商家，融入時代新發展參與成長與競爭，是不得不考慮的一個大方向。
有報道稱汽車后市場O2O商業模式，已有e保養、卡拉丁、易捷卡、車極客、府上養車等紛紛獲得多輪投資。一旦O2O成為主體，最終將會給商家帶來非�？捎^的成本削減，而從中提出的利潤，分配給消費者，捆綁成會員，形成常態交易。那么，汽車后市場O2O壯大互聯網+，必將形成大氣候，引領行業走向新臺階！