都說柴油車好，到底好在哪？很多人還停留在以前，過去一提起柴油車，人們就會和這些詞劃上等號：噪音，油污，黑煙，笨重……就像拖拉機一樣，聲音大還冒黑煙，所以在大多數國人眼里，家用車上柴油機是一種很low的選擇。
但在北美和歐洲，柴油實際上是既環保又節能的第一選擇，不過柴油在中國的運用還是很大的，工農業很大一部分都是柴油，但是一直沒有成為家用車市場的主流。
兩種發動機的PK：
汽油機
機內混合氣體點燃后，瞬間燃燒，并爆發出能量，所以在一定時間內可多次重復的循環，用較多的循環做功達到高功率的輸出，因此體積很小質量較輕，就能擁有較高性能和更快的響應速度，寬泛的轉速區間也能夠帶來更好的操控感覺。但汽油機的壓縮比往往只有柴油機的一半，做功行程時缸內溫度和壓力比柴油機低很多，所以熱效率比較低，也就是俗稱的“費油”。還有汽油機轉速高，一般可達到7000轉/分鐘，啟動容易，噪音低，但輔助電器設備多，維修比較復雜。
噴入燃料后，燃燒需要一定的時間，所以適合較低轉速下讓燃油充分燃燒以帶來大扭矩，而為了對抗氣缸內高壓和大扭矩，柴油機的汽缸和活塞的連桿等零件都要比汽油機強壯，所以較汽油機更笨重。我們知道汽油比柴油容易揮發，所以柴油的著火點比汽油底，利用這一特點，柴油機是利用高壓的噴油嘴將柴油直接噴入氣缸內霧化，然后經壓縮達到爆燃點后自然，故無需火花塞。所以結構簡單，可靠性高，耗油低，燃油經濟性好，通常轎車和賽車使用汽油機，而公交車、卡車等大型車輛。現代先進的柴油機更加環保，但缺點是轉速低（4000轉——5000轉），噪音較大（在轎車用小型高速柴油機上已經得到很好的解決），使用劣質柴油或者維護不當時容易冒黑煙。
