自2009年以來，中國已經超過美國，成為乘用車新車銷售量世界第一，大量的新增車輛帶來了汽車保有量的飆升。

　　根據公安局交通部相關數據顯示，截至2015年底，全國機動車保有量達2.79億輛，其中汽車1.72億輛；機動車駕駛人3.27億人，其中汽車駕駛人超過2.8億人。

　　中國汽車市場發展情況分析

　　汽車保有量達1.72億輛，新注冊量和年增量均達歷史最高水平。隨著我國經濟社會持續快速發展，群眾購車剛性需求旺盛，汽車保有量繼續呈快速增長趨勢，2015年新注冊登記的汽車達2385萬輛，保有量凈增1781萬輛，均為歷史最高水平。

　　汽車占機動車的比率迅速提高，近五年汽車占機動車比率從47.06%提高到61.82%，群眾機動化出行方式經歷了從摩托車到汽車的轉變，交通出行結構發生了根本性變化。

　　全國有40個城市的汽車保有量超過百萬輛，北京、成都、深圳、上海、重慶、天津、蘇州、鄭州、杭州、廣州、西安11個城市汽車保有量超過200萬輛。新能源汽車保有量達58.32萬輛，與2014年相比增長169.48%。

　　其中，純電動汽車保有量33.2萬輛，占新能源汽車總量的56.93%，與2014年相比增長317.06%。

　　2015年，小型載客汽車達1.36億輛，其中，以個人名義登記的小型載客汽車（私家車）達到1.24億輛，占小型載客汽車的91.53%。全國平均每百戶家庭擁有31輛私家車，北京、成都、深圳等大城市每百戶家庭擁有私家車超過60輛。

　　根據國家統計局發布的人口統計數據計算：我國每百萬人汽車保有量從2010年的6.79萬輛增長至2015年的12.51萬輛。

　　2016年半年，汽車產銷1289.22萬輛和1282.98萬輛，同比增長6.47%和8.14%，增幅分別比上年同期提升3.83個百分點和6.71個百分點。其中：乘用車產銷1109.94萬輛和1104.23萬輛，同比增長7.32%和9.23%。

　　中國后市場的發展情況分析

　�。�1）中國汽車后市場體量較大

　　根據相關數據顯示，2015年中國過保汽車數量預計約6700萬輛，占汽車保有量的比重為54%。從2012年到至今，中國汽車后市場規模從2490億開始，逐年遞增約1000億元，至今達7660億元，預計2016年年底將接近8000億元。

　　預計隨著平均車齡逐漸延長、汽車保有量穩步增長，后市場將大概率突破萬億產值。

　　汽車后市場大體上可分為七大行業：汽保行業、汽車金融行業、汽車IT行業、汽車養護行業、汽車維修及配件行業、汽車文化及汽車運動行業、二手車及汽車租賃行業。而目前，汽車養護行業、汽車維修及配件行業則是各大企業關注的焦點，即對狹義的汽車后市場關注較多。

　�。�2）中國汽車后市場正在改變

　　長期以來，傳統的中國汽車后市場有著諸多困境。

　　第一，大而分散。

　　汽車后市場中小型企業占主導，員工人數50人以下的企業占比為93％，500人以上的企業僅為0.82％。

　　71％的汽車后市場企業注冊資金規模在50萬元以下，但有1％的企業注冊資金規模達1億元。

　　第二，混亂。

　　在過去“躺著掙錢的時代”，造就了汽車4S店體系“重銷售輕服務”的情況，也讓不正規的“路邊店”擾亂了市場秩序，也讓汽車后市場也就形成了“散、亂、差”的局面。

　　提起維修、保養等一系列后市場中的主要業務，“價格不透明”、“渠道混亂”、“監管難”等諸多詞語最先躍入人們腦海，規范化也勢在必行。

　　近兩年，隨著互聯網和移動互聯網技術的發展,車主消費者通過在線完成交易習慣逐步形成，汽車后市場產業也正在經歷著一場前所未有的電商化歷程。

　　2014年伴隨資本的進入，大量創業型公司涌入，各種商業模式開始出現；到2015年底，原本風頭正勁的上門保養、上門洗車模式開始出現大批量的淘汰現象，這也給飛速擴張的汽車后市場電商企業帶來了危機感。

　　因此，此前選擇了更為穩健的“線上服務＋線下門店”模式的電商企業開始發力。