面對當前，國內投資圈已引發的‘電動汽車淘金熱’，鋰電池產業也被推上了風口浪尖。近日，董明珠宣布以個人名義投資珠海銀隆，同時還聯手萬達、京東、中集和燕趙匯金。此番大動作，無非是看中了銀隆手上的新能源電池這塊資產，欲借眾人之手打開新能源領域的大門。然而，人們對鈦酸鋰電池的不同看法卻也引起了不少的爭議，爭議的焦點主要集中于“鈦酸鋰電池未來是否會成為電池的主流”。
據前瞻產業研究院《中國動力鋰電池行業市場需求預測與投資分析報告》顯示，近年來我國鋰電池產業發展十分迅猛，從數量上來說鋰離子電池去年增長非�？欤蟾�54.9%，發展最大領域可能還是鉛酸電池，傳統領域有1400億規模，鋰離子電池的話我們銷售收入去年增長37.7%，達到了985億元。在國家政策支援下，我國新能源汽車的快速發展。
2016年1到10月新能源汽車大概銷量是32萬輛，純電動的話大概占75%，插電式占25%，跟去年相比的話今年主要由于政策不穩定，新能源汽車產量有所下降，純電動汽車總比有所增長，增長23%。
據業內人士分析稱，鈦酸鋰本身并不能提供鋰源，因此只能與含有鋰的電極材料搭配使用。同傳統的錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池相比，鈦酸鋰電池具有安全穩定性好、快充性能強，循環壽命長、耐寬溫性能良好的幾大優勢。
不過，鈦酸鋰電池優勢明顯，其不足之處也很明顯，比如能量密度相對較低，續航能力弱。經測試，鈦酸鋰的克容量為160-170mAh/g，只有傳統石墨負極材料的一半，對鋰電位為1.5V，這會極大損失能量密度。
鋰離子電池行業市場很廣闊，但是行業競爭激烈，目前來看，盡管鈦酸鋰電池還存在一些不足，但它在安全性能、充放電以及循環壽命等方面的顯著優勢，直指當今市面上其它類型動力電池的痛點，未來發展前景值得期待。