柳工KX161-3S挖機怠速油門忽高忽低"分析:1、估和電磁閥和油泵有關系,建議你先洗下pc電磁閥,如果不行校下高壓油泵。2、可能是油門拉桿不當,如果悶車是PC電池閥的問題。3、油門馬達壞了,換一個就好了。4、油門拉桿問題和油門馬達的問題。5、挖掘機電動油門不還是燃油泵不定?如果是高壓共軌的就麻煩了,需要檢查EPOS了。6、發動機的柴油油路不暢通或者進空氣了,檢查柴油油路看沒有有哪里漏油,換濾檢查油泵上的進油管管頭那得濾網。7、發動機的橡膠浮筏塊疲勞了兩個振幅不一致造成油門拉桿被拉動,挖機怠速油門忽高忽低現象。8、可能是挖掘機用的油不好,以前我廠曾維修過一個類似案例,檢查結果為挖掘機油不好,換了油后排。9、檢查油門拉線或者燃油濾芯堵了。
立特松維修關鍵疑難包括，挖掘機無，水溫度高，沒，無力，沒勁，行單偏，卡機，液壓泵，缺力，沒有，慢，液壓大泵發響，憋機，油溫高，掉臂，發卡，發動機冒黑煙，冒藍煙，冒白煙，沒力燒機油，噴機油，發動機廢氣大，行慢，行無力，機慢及電路等；發動機，液壓泵，多路分配閥，分配器，馬達，行馬達，大臂，中臂，小臂等。對于一些受損的且在市場上難以求購的高密配件，我廠通過二次再造技術，使其恢復配件功能，達到再次使用的目的。
城固縣卡特挖掘機大臂抬不起來排查
挖掘機運動無力，行緩慢。怎么了？
挖掘機現象分析：
根據維修經驗，整機的弱點與挖掘機前后泵吸油、先導油路低壓、主溢流閥卡死、前油泵磨損有關。和后泵。
排方：
1、首先檢查挖掘機用的機油是否變質了？油中有氣泡嗎？檢查挖掘機泵的吸入管路是否堵塞？管道是否有漏油現象？挖掘機液壓系是否有異常吸力或異響？
2、測量挖掘機先導油壓。標準先導壓力為3.9mpa。
3、測量挖掘機主油路壓力。標準壓力值為27mpa。如果主油路壓力低，拆開挖掘機的主溢流閥，檢查主溢流閥閥芯是否磨損？卡��？先導油孔是否堵塞？調壓彈簧是否斷裂或彎曲。
4、后拆開挖掘機的液壓泵，檢查泵閥板是否磨損。洗挖掘機前后泵，更換閥板和密封件，更換液壓油和回油過濾器，排整機。
城固縣卡特挖掘機大臂抬不起來排查平時噴油器噴油升程取決于大凸輪軌跡圓半徑(滿圓與非常小處)的差值，但柱塞的位置需與活塞行動的位置連結設上的一致，欠妥則會影響供油量與噴油質量，乃至會造成傳動機件的變形或損壞�？得魉共裼蜋CPT燃油提供體系噴油器噴油升程的調整普通接納逐缸對暗號調整。順著柴油機轉向轉動曲軸，同時查看傳動膠帶輪上的標志(A、B、C3點)與齒輪室蓋上的箭頭是否瞄準(TC表示收縮上止點，VS表示收縮上止點后90°)。噴油器升程調整挨次和善門調整暗號如附表和附圖所示。以A點瞄準為例，Ⅲ、Ⅳ缸均可調整。應先調查這兩缸挨次的前一缸Ⅴ、Ⅱ缸的進排氣門開閉況。如果Ⅴ缸進排氣門均封閉，則Ⅲ缸噴油器可調。調整技巧應憑據噴油器范例選定：頂止式噴油器(如康明斯M11與K19型柴油機)接納扭矩；非頂止式噴油器(如康明斯NT855型柴油機)接納百分表。以Ⅲ缸噴油器調整為例，此時A點(Ⅰ、ⅥVS)瞄準，Ⅰ缸處于收縮上止點后90°，Ⅴ缸處于收縮沖程150°，Ⅲ缸處于收縮沖程30°。此時，搜檢柱塞所處的位置至下行到非常底部(作功沖程18°)所經由的間隔。
挖掘機怠速做動作轉速上升慢，熄火原因分析：
1、自動怠速壓力開關和油路
2、液壓泵流量失調造成怠速發動機過載
檢查過程：
1、首先維修人員檢查了自動怠速壓力開關，自動怠速油路常，壓力是35bar。
2、維修人員試機之后發現，設備只有在做大小臂動作時候才會出現，大臂上升，小臂回收彈出都會出現轉速上升很慢，而設備做回轉和行時發動機是常的。判斷是做大小臂動作時負荷太大，而發動機在低轉速時候的功率輸出比較小，而液壓泵流量處于較大狀態。
3、在設備怠速時候檢查主泵的電磁比例減壓閥，電路部分是常的，但是沒有壓力。于是拆檢電磁比例減壓閥后發現閥芯不能移動，閥體彎曲。
松開噴油器調整螺釘的鎖緊螺母，擰動調整螺釘，直到噴油器傳動鏈無間隙后，再轉動一圈，使柱塞就位(擠盡量室的油，消油壓產生的好處力避免影響下一步驟整)；松開噴油器調整螺釘，直到噴油器挺桿與噴油器上蓋觸碰為止；確信調整螺釘已足夠松動，噴油器上沒有預負荷后，搖臂松動到能夠行動為止；用專用扭矩扳手擰緊調整螺釘，聽到“咔”響聲即止，扭矩值應為0.6~0.7N·m，連結在此位置；擰緊鎖緊螺母，在沒有扭矩扳手接桿時鎖緊螺母的鎖緊扭矩值為54~61N·m，有扭矩扳手接桿時為41~47N·m；取下調整對象，周密復查，調整好的噴油器推桿稍有阻力，但能夠用手轉動，如果不能夠轉動則介紹調整過緊。裝上百分表與支架，固定在搖臂室上的螺孔；接桿放到噴油器的柱塞上，調整好百分表量桿與接桿的位置，確保不受搖臂行動的影響；驅擺蕩臂，將噴油器柱塞下壓究竟，讓柱塞回升到升程的極點(此時，小指針讀數大于“6”而小于非常大極限量程)，再壓下搖臂，并在柱塞升程非常低點時將大指針對“0”；擰動調整螺釘，直到噴油器柱塞升程到達劃定值(5.79±0.01)mm；頂住調整螺釘不動，擰緊鎖緊螺母到40~45N·m；再驅擺蕩臂2~3次，檢驗調整是否。
連桿軸瓦異響闡揚為柴油機陡然加速時，有陸續敲擊聲，響聲脆、短促、堅實。響聲隨柴油機轉速抬高或負荷增加而增大。的緣要緊是：軸頸和軸瓦合營間隙不符合規范、機油商標不對等，造成潤滑不良，加速磨損乃至產生燒瓦；連桿軸瓦磨損，軸瓦轉動梗塞油孔，軸頸呈橢圓，與軸瓦觸碰不良；軸瓦變形，造成合金層零落而燒瓦。校驗技巧是：逐缸斷油實驗，即從怠速到中速，發抖油門，響聲會隨柴油機轉速抬高而增大；拿掉機油加油口蓋，能聽到較強的“當當”敲擊聲；行過程中，加大油門或由低速擋換高速擋猛加油時，能聽到“當當”敲擊聲。如果主機行過程中陡然聽到“唧唧”響聲，介紹軸瓦缺潤滑油而燒熔，應登時停機處理，不然會勵曲軸抱死，修理難度增大，價格將增加。
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