有利鉛酸ups蓄電池型號及應用說明 文隆電源（集團）有限公司是國家重點高新技術企業，下設威海文隆電池有限公司和文登有利成套電源設備有限公司，是生產銷售閥控式密封鉛酸蓄電池、微機控制高頻開關直流電源柜（屏）及各種逆變電源的規模 大、技術設備先進的公司之一。 
有利蓄電池主要特點：有利鉛酸ups蓄電池型號及應用說明
1）密封性能好
采用新型多元合金，減少氫氣析出，在無游離酸的狀態下使氧氣內部再化合，正常浮充電壓下無氣體排出，安全可靠，無酸液滲漏。
2）免維護
運行中無需加電解液或純水，正常恒壓浮充電。
3）充放電性能好
能量密度高，內阻小，適合大電流放電使用。單體電池一致性好，開路電壓差小于20MV，浮充電壓差小于50MV。
4）長壽命
采用新型耐腐多元合金，緊裝配，避免活性物質脫落，設計使用壽命；２Ｖ系列１０－１５年，１２Ｖ系列３－５年．
５）安全性
正常使用下無酸液滲漏或酸霧排出，不腐蝕其它設備，可防止外部火花 ，２Ｖ系列蓄電池端子上部加保護置，防止意外短路事故發生．
６）自放電小
采用新型多元合金及高純度原材料，自放電小，完全充中電的蓄電池室溫時靜置２８天后容量保存率大于98%.
7)電池內阻小
ＧＦＭ系列蓄電池內阻在0.068毫歐至0.06毫歐之間,隨著電池容量增大,內阻減小.
8)產品設計新穎美觀.
9)GFM型電池可采用鋼架或電池柜組合安裝.采用AGM貧液閥控設計技術、高純度原輔材料以及多項自主專利技術，具有較長的浮充和較多的循環壽命，具有能量比高、低自放電率以及良好的耐高低溫重放性能。 
有利鉛酸ups蓄電池型號及應用說明 產品滿足 標準，適用于通信備用電源和電力發配電行業備用及操作動力，同時可以廣泛的應用在數據、信號傳輸以及EPS/UPS等領域。
有利鉛酸ups蓄電池型號及應用說明 蓄電池怎么串聯？蓄電池串聯并聯方法詳解
蓄電池怎么串聯？
一些電工朋友咨詢蓄電池如何串聯的問題，參數相同的蓄電池串聯或并聯時的技術要求有哪些， 蓄電池的串聯和并聯的區別是什么，下面就為大家解答這些問題，一起來了解下。
蓄電池串聯的方法：后一個蓄電池的正極與前一個蓄電池的負極連接起來，只剩下一個蓄電池的正極和末尾蓄電池的負極。
蓄電池都有兩根接線端，標有+的是正極，標有-的是負極。多個蓄電池連接方式分為串聯和并聯兩種。
參數相同的蓄電池串聯以后，輸出電流不變，輸出電壓是每個蓄電池輸出電壓的總和。比如，4個12V10A的蓄電池串聯起來，輸出電壓是48V，輸出電流依然是10A。
參數相同的蓄電池并聯，是將所有蓄電池的正極和負極分別連接起來。并聯以后，輸出電壓不變，輸出電流是每個蓄電池輸出電流的總和。
比如，4個12V10A的蓄電池并聯起來，輸出電壓依然是12V，輸出電流是40A。
蓄電池串聯并聯
1、并聯為了得到更多的電量，可以把兩個或者更多個電池并聯起來。除了把電池并聯起來，另一個辦法是使用尺寸更大的電池。由于受到可以選用的電池的限制，這個辦法并不適用于所有情況。
此外，大尺寸的電池也不適合做成專用電池所需要的外形規格。
大部分的化學電池都可以并聯使用，而鋰離子電池適合并聯使用。由四節電池并聯而成的電池組，電壓保持為1.2V，而電流和運行時間則增大到四倍。
電池組的實例與電池串聯相比，在電池并聯電路中，高阻抗或“開路”電池的影響較小，但是，并聯電池組會減少負載能力，并縮短運行時間。
好比一個發動機只啟動了三個汽缸。電路短路所造成的破壞會更大，這是因為，在短路時，出現故障的電池會迅速地耗盡其他電池里的電量，并引起事故。
2、串聯需要高電量的便攜設備，一般是由兩節或更多節電池串聯起來的電池組供電。如果使用高電壓的電池，導體和開關的尺寸可以做得很小。
中等價位的工業電動工具一般使用電壓為12V至19.2V的電池供電;而電動工具使用電壓為24V至36V的電池，以獲得更大的電力。
汽車工業 終把啟動器的點火電池電壓從12V(實際上是14V)提高到36V，甚至是42V.這些電池組是由18節串聯起來鉛酸性電池組成。
在早期的混合型汽車中，用來供電的電池組，電壓為148V.比較新的車型所使用的電池組，電壓高達450V至500V，大部分是鎳基化學電池。
一個電壓為480V的鎳金屬氫電池組是由400節鎳金屬氫電池串聯而成。有一些混合型汽車也用鉛酸性電池做過試驗。
42 V的汽車用電池價格昂貴，而且，比起12V電池，它在開關上會產生更多的電弧。
使用高電壓電池組所帶來的另一個問題，就是有可能遇到電池組里的某一節電池失效的情況。這就像一個鏈條，串聯在一起的電池越多，出現這種情況的幾率就越高。只要一節電池有問題，它的電壓就會降低。到后，一節“斷開”的電池可能會中斷電流的輸送。而要更換“壞”電池也絕非易事，因為新老電池是互不匹配的。
一般說來，新電池的容量要比老電池的高得多。
來看一個電池組的實例， 三節電池僅產生0.6V的電壓，而不是正常的1.2V(圖1)。隨著工作電壓的下降，它比正常電池組更快地達到放電結束的臨界點，同時，它的使用時間也急劇縮短。
一旦設備因電壓過低而切斷電源，其余三節仍然完好的電池就不能把所存儲的電量送出來了。
這時， 三節電池還呈現很大的內阻，如果此時還帶有負載，那么，將會導致整個電池鏈的輸出電壓將大幅度下降。在一組串行電池中，一節性能差的電池，就像是一個堵住水管的塞子，會產生巨大的阻力，阻止電流流過去。
三節電池也會短路，這將使終端的電壓降低至3.6V，或者，使電池組鏈路斷開并切斷電流。一個電池組的性能是取決于電池組里差的那塊電池的性能。
三、蓄電池串聯和并聯有何區別
附1，蓄電池的串聯與并聯
并聯：幾個蓄電池，正和正，負和負并排連在一起，電壓不變，容量增加，相對應電流也增加。
串聯：幾個電池頭尾串在一起也就是正和負， 一節的負接 二節的正，以此類推。電壓增加，容量不變。
有利鉛酸ups蓄電池型號及應用說明 UPS蓄電池深放電是什么意思？
深放電一般指蓄電池放出額定容量80%左右電量的放電。UPS電源電池在使用了一段時間后必然會有一些活性物質下沉，如果活性物質不及時激活，勢必會對蓄電池的容量造成一些影響，所以，電動車電池每隔幾個月進行一次深放電，這樣有利于延長電池壽命。但切忌過度放電，否則會對電池造成損害。
在UPS電源蓄電池放電過程中，二氧化鉛和海綿鉛在化學反應中形成硫酸鉛小晶塊，在過度放電后， 酸鉛將結成許多體積較大的晶塊，而晶塊分布不均勻時，使極板發生不能恢復的翹曲，同時增大極板內阻，在充電時，硫酸鉛晶塊很難還原，妨礙了充電的進行。
UPS電源蓄電池過度深放電的原因有哪些?
大多數UPS電源在50%～全負載時，其效率，當負載低于50%時，其效率急劇下降，因此，當UPS過度輕載運行時，從經濟角度講是不合算的。另外，有的用戶總認為，負載越輕，機器運行可靠性就越高，故障率就越低，其實，這種概念并不，因為負載輕，雖然可以降低末級功率管被損壞的概率，但對蓄電池卻極其有害。因為過度輕載運行時，一旦市電停電以后，如果UPS電源電池沒有深放電保護系統，就可能造成蓄電池過度深放電，造成蓄電池 損壞。
1、長時間的小電流放電。大家都知道，UPS電源蓄電池所使用的容量與放電電流的大小關系密切，放電電流越小，實際放掉的容量就越多。一般來說，蓄電池的放電容量，必須控制在80%的額定容量以內。也就是說，當蓄電池放出額定容量的80%時，就不允許繼續放電。如果繼續放電，就會造成UPS蓄電池的深放電，如不及時采取補救措施，就可能造成蓄電池 損壞。
2、長時間的頻繁放電。有的單位和地區，由于市電停電比較頻繁，就有可能造成UPS電源電池頻繁放電。如果在蓄電池放完電后，沒有足夠的時間來進行充電，二次又馬上放電，這樣的次數多了，就可能造成蓄電池的深放電。
UPS都具有蓄電池 低電壓保護值，但蓄電池的端電壓與放電電流的大小關系基密，放電電流小，其端電壓就高，達到 低保護值時所放出的實際容量就越多。所以，輕載運行的UPS，應盡量避免放電到 低保護值才關機的現象出現。而長延時的UPS則應適當提高放電下限電壓保護值。
如何預防UPS電源蓄電池過度放電的損害?
一個帶負載放電至低電狀態的蓄電池，在蓄電池放完電后72小時內必須重新充電，以避免蓄電池損壞；
UPS電源在閑置不用時，應斷開連接的電池，否則在幾天至一周的時間內會導致連接的UPS蓄電池過放電而損壞，所以不用UPS不間斷電源時，應斷開蓄電池和UPS電源主機的連接線；
蓄電池廠家都建議UPS電源電池放電后應立即充電，UPS電源電池在放電后72小時內盡量的重新充電會完全恢復蓄電池的容量和壽命。UPS電源電池都不允許電池放電后每個單元的電壓低于1V，對于12V的電池是6V；
UPS一般會設計提示，當電壓降低到接近放電終止電壓（單節12伏電壓接近10.8伏時），就會發出報警聲，這時，應立即關閉用電器，并關閉UPS。不過，到了放電終止電壓，會自動停機，防止過放電；
UPS電源電池對冷熱的要求其實并不高，只要常溫就行，過高容易導致電池溫度上升，損壞電池性能，過低則容易降低活性，進而導致電池接受能力差，充放電次數多，間接的縮短電動車電池的使用壽命。
以上就是UPS電源蓄電池過度深放電的原因。UPS電源在日常使用過程中應避免UPS蓄電池產生短路放電或過度放電，只有準確的使用UPS才能把UPS電源的使用壽命
