規格 |
45 | 56 | 63 | 80 | 90 | 107 | 125 | |||
排量 |
Vg |
cm3 |
44.9 | 56.6 | 63 | 79.8 | 90.5 | 106.7 | 125 | |
公稱壓力 |
pnom |
bar |
400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | |
壓力 |
pmax |
bar |
450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | |
速度 |
nnom 1) |
rpm |
2240 | 2000 | 2000 | 1800 | 1800 | 1600 | 1600 | |
nmax 2) |
rpm |
4250 | 3750 | 3750 | 3350 | 3350 | 3000 | 3000 | ||
流量 |
在 n公稱情況下 |
qV |
l/min |
101 | 113 | 126 | 144 | 163 | 171 | 200 |
扭矩 |
在 p公稱情況下 |
M |
Nm |
286 | 360 | 401 | 508 | 576 | 679 | 796 |
旋轉剛度 |
c |
kNm/rad |
4.65 | 6.97 | 8.11 | 9.1 | 9.69 | 12.49 | 13.65 | |
回轉體的慣性力矩 |
JTW |
kg·m2 |
0.0033 | 0.0034 | 0.0035 | 0.0056 | 0.0058 | 0.0088 | 0.0091 | |
殼體體積 |
V |
l |
0.6 | 0.6 | 0.6 | 0.65 | 0.65 | 1.1 | 1.1 | |
重量(近似值) |
m |
kg |
17 | 17 | 17 | 23 | 23 | 32.8 | 32.8 |
1) |
數值適用于: - 吸油口 S 上的絕對壓力 p絕對 = 1 bar - 粘度范圍 v = 36 至 16 mm2/s - 基于礦物油的液壓油 |
2) | 速度(限制速度),入口壓力 pabs 在以下點增大:吸 油口 S,請參見下圖。 |
決定操作特征 |
||
流量 |
![]() |
[l/min] |
扭矩 |
![]() |
[Nm] |
功率 |
![]() |
[kW] |
關鍵參數 |
|
Vg |
每轉排量 [cm3] |
Δp |
壓差 [bar] |
n |
轉速 [rpm] |
ηv |
容積效率 |
ηhm |
液壓機械效率 |
ηt |
總效率(ηt = ηv ? ηhm) |
軸向柱塞單元專門針對借助符合 DIN 51524 標準的 HLP 礦物油實現的運行而設計。在開始項目規劃之前,請參考以下技術數據表,以獲取有關液壓油應用說明和要求的信息。
有關使用 HF 液壓油的運行,請與我們聯系。
|
粘度 |
軸 |
溫度1) |
備注 |
冷啟動 |
νmax ≤ 1600 mm2/s |
NBR2) |
?St ≥ -40 °C |
t ≤ 3 分鐘,無負載(p ≤ 50 bar),n ≤ 1000 轉/分, |
FKM |
?St ≥ -25 °C |
|||
預熱階段 |
ν = 400 … 1600 mm2/s |
|
t ≤ 15 分,p ≤ 0.7 ? p公稱情況下 以及 n ≤ 0.5 ? n公稱情況下 |
|
連續運行 |
ν = 10 … 400 mm2/s3) |
NBR2) |
? ≤ +78 °C |
測量于 油口 T |
FKM |
? ≤ +103 °C |
|||
νopt = 16 … 36 mm2/s |
工作黏度和效率范圍 |
|||
短期運行 |
νmin = 7 … 10 mm2/s |
NBR2) |
? ≤ +78 °C |
t ≤ 3 min, p ≤ 0.3 ? pnom 測量于 油口 T |
FKM |
? ≤ +103 °C |
1) | 如果由于極端工作參數導致無法維持溫度,請咨詢我們。 |
2) | 如需了解特殊型號,請與我們聯系。 |
3) | 相當于,例如:VG 46,+5 °C 到 +85 °C的溫度范圍(見選擇圖) |
博世力士樂根據技術樣本 90235 基于液壓油等級對液壓油進行評估。
以下技術樣本中提供了液壓油等級評估結果積極的液壓油:
選擇液壓油時,應確保工作溫度范圍內的工作粘度處于范圍內(νopt;請參見選擇圖)。
濾芯越細,液壓油清潔度越高,軸向柱塞單元的使用壽命越長。
根據 ISO 4406,清潔度至少應保持在 20/18/15 級。
在泄油口的液壓油粘度小于 10 mm2/s(例如:短時間運行產生高溫)時,根據 ISO 4406 標準,至少需要 達到19/17/14級 的清潔度水平。
例如,在以下情況時,粘度為 10 mm2/s:
工作油口 A 或 B 處的壓力(高壓側) |
定義 |
||
公稱壓力 |
pnom |
400 bar |
公稱壓力與設計壓力相對應。 |
壓力 |
pmax |
450 bar |
壓力與單次工作時間內的工作壓力相對應。各單次工作時間的總和不得超過總工作時間。 |
單次 工作 時間 |
10 s |
||
總的 工作 時間 |
300 h |
||
最小壓力 |
pHP min |
25 bar |
高壓側最小壓力( 油口 A 或 油口 B)用以防止軸向柱塞單元損壞。 |
壓力變化速率 |
RA max |
16000 bar/s |
在整個壓力變化區間內的允許工作壓力增大/減小速率。 |
吸油口 S(入口)壓力 |
定義 |
||
最小壓力 |
ps min |
0.8 bar 絕對壓力 |
入口壓力(吸 油口 S)用以避免軸向柱塞單元損壞。所需的最小壓力取決于軸向柱塞單元的速度。 |
壓力 |
ps max |
30 bar 絕對壓力 |
|
殼體壓力: 油口 T |
定義 |
||
連續壓差 |
ΔpT cont |
2 bar |
軸密封處的平均壓差(殼體 對 環境的壓力) |
壓力峰值 |
pT peak |
10 bar |
t < 0.1 s |
1) | Total operating period = t1 + t2 + ... + tn |
旋轉方向(從傳動軸上看) |
|
順時針 |
逆時針 |
油口 S 至 油口 B |
油口 S 至 油口 A |
規格 |
45 | 56 | 63 | 80 | 90 | |||||
驅動軸 |
代碼 |
Z6/P6 | Z6/P6 | Z8/P8 | Z8/P8 | Z8/P8 | Z9/P9 | Z9/P9 | ||
? |
mm |
30 | 30 | 35 | 35 | 35 | 40 | 40 | ||
距離為 a 時的 徑向 力 |
![]() |
Fq max |
kN |
7.6 | 9.5 | 8.1 | 9.2 | 11.6 | 10.2 | 11.5 |
a |
mm |
18 | 18 | 18 | 18 | 20 | 20 | 20 | ||
以下情況時的允許扭矩:Fq max |
Tq max |
Nm |
286 | 360 | 360 | 401 | 508 | 508 | 576 | |
以下情況時的允許壓差:Fq max |
Δpq max |
bar |
400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | |
停機或不加壓條件下的 軸向 力 |
![]() |
+ Fax max |
N |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
- Fax max |
N |
800 | 800 | 800 | 800 | 1000 | 1000 | 1000 | ||
每 bar 運行壓力下的 軸向 力 |
+ Fax max |
N/bar |
8.7 | 8.7 | 8.7 | 8.7 | 10.6 | 10.6 | 10.6 |
通過選擇適當的徑向力 Fq 方向,可以減小內部回轉體作用力對軸承所施加的負載,從而實現軸承使用壽命。建議的配對齒輪位置取決于旋轉方向。示例:
1 |
轉動方向為“順時針”時,壓力位于 油口 B |
2 |
轉動方向為“逆時針”時,壓力位于 油口 A |
1) | 距軸肩 |
規格 |
D1 |
D3 |
D4 |
D7 |
D8 |
D9 |
D10 |
D11 |
D12 |
D13 |
D14 |
D15 |
D17 |
D18 |
D19 |
D20 |
D21 |
D22 |
D25 |
D26 |
D29 |
D34 |
D40 |
D41 |
D42 |
D43 |
D44 |
D45 |
D47 |
D48 |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
|
45 | 125 | 200 | 124 | 160 | 20 | 10 | 32 | 30 | 78 | 157 | 94 | 175 | 30 | 126 | 108 | 93 | 73 | 11 | 150 | 145 | 13.5 | 58 | 23.8 | 50.8 | 19 | 26.2 | 52.4 | 25 | 20 | 26 |
56 | 125 | 200 | 124 | 160 | 20 | 10 | 32 | 30 | 78 | 157 | 94 | 175 | 30 | 126 | 108 | 93 | 73 | 11 | 150 | 145 | 13.5 | 58 | 23.8 | 50.8 | 19 | 26.2 | 52.4 | 25 | 20 | 26 |
63 | 125 | 200 | 124 | 160 | 20 | 10 | 32 | 30 | 78 | 157 | 94 | 175 | 30 | 126 | 108 | 93 | 73 | 11 | 150 | 145 | 13.5 | 58 | 23.8 | 50.8 | 19 | 26.2 | 52.4 | 25 | 20 | 26 |
80 | 140 | 228 | 138 | 180 | 20 | 10 | 32 | 29 | 89.5 | 181 | 106 | 201 | 30 | 145.5 | 127 | 121.5 | 80.5 | 11 | 165 | 160 | 13.5 | 63.5 | 27.8 | 57.2 | 25 | 30.2 | 58.7 | 32 | 25 | 25 |
90 | 140 | 228 | 138 | 180 | 20 | 10 | 32 | 29 | 89.5 | 181 | 106 | 201 | 30 | 145.5 | 127 | 121.5 | 80.5 | 11 | 165 | 160 | 13.5 | 63.5 | 27.8 | 57.2 | 25 | 30.2 | 58.7 | 32 | 25 | 25 |
規格 |
45 | 56 | 63 | 80 | 90 | ||||
驅動軸 |
代碼 |
Z6/P6 | Z6/P6 | Z8/P8 | Z8/P8 | Z8/P8 | Z9/P9 | Z9/P9 |
1) | 符合 DIN 332 標準的中心孔(符合 DIN 13 標準的螺紋) |
2) | 對于尺寸 80:?45 mm |
1) | Center bore according to DIN 332 (thread according to DIN 13) |
2) | For size 80: ?45 mm |
規格 |
45 | 56 | 63 | 80 | 90 | ||
B (A) |
工作 油口 |
規格 |
3/4 in | 1 in | |||
標準 |
符合 SAE J518 的尺寸 | ||||||
緊固螺紋 |
M10 × 15; 17 mm 深 | M12 × 175; 17 mm 深 | |||||
交 付 狀態 |
帶防護蓋(必須連接) | ||||||
S |
吸油 口 |
規格 |
1 in | 1 1/4 in | |||
標準 |
符合 SAE J518 的尺寸 | ||||||
緊固螺紋 |
M10 × 15; 17 mm 深 | ||||||
交 付 狀態 |
帶防護蓋(必須連接) | ||||||
T1 |
排油 口 |
規格 |
M18 × 15; 12 mm 深 | ||||
標準 1) |
DIN 3852 | ||||||
交 付 狀態 2) |
已堵上(遵循安裝說明) | ||||||
T2 |
排油 口 |
規格 |
M18 × 15; 12 mm 深 | ||||
標準 1) |
DIN 3852 | ||||||
交 付 狀態 2) |
帶防護蓋(遵循安裝說明) | ||||||
R |
排 氣 口 |
規格 |
M12 × 15; 12 mm 深 | ||||
標準 1) |
DIN 3852 | ||||||
交 付 狀態 |
已堵上 |
1) | 孔口平面可比相應標準規定更深。 |
2) | 除非另有說明。可根據要求提供其它布局。 |
請參照下列實例 1 至 8。
根據要求可選擇其它安裝位置。建議的安裝位置: 1 和 2。
如果軸向柱塞單元安裝在油箱外、油位以下的位置處,也可以考慮油箱下方安裝。
安裝位置 |
放氣 |
注油 |
1 |
? |
T1 |
2 |
? |
T2 |
3 |
? |
T1 |
4 |
R |
T2 |
油箱上方安裝是指軸向柱塞單元安裝在油箱油位上方。
安裝位置建議 8 (驅動軸向上):泄油管路中的止回閥(破裂壓力 0,5 bar)可防止泵殼體排油。
安裝位置 |
放氣 |
注油 |
5 |
F |
T1 (F) |
6 |
F |
T2 (F) |
7 |
F |
T1 (F) |
8 |
R |
T2 (F) |
關鍵參數 |
|
F |
注油/排氣 |
R |
排 氣 口 |
S |
吸油 口 |
T1, T2 |
排油 口 |
SB |
隔板(擋板) |
ht min |
所需的浸入深度(200 mm) |
hmin |
到油箱底部所需的最短距離(100 mm) |
hs max |
容許的吸入高度(800 mm) |
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