集散型DCS本安電纜、防爆屏蔽控制電纜、本安DCS防爆電纜、防爆信號控制電纜、防爆交聯電纜、本安DCS屏蔽電纜、本安信號電纜廠家，本安耐火電纜、本安鎧裝電纜、防爆控制電纜、防爆阻燃電線電纜，本安信號電纜供應，生產本安控電纜，具體型號:ZRIAK2YV、IAK3YV、ia-K2YVR、ia-K3YVR、ia-K2YV22、ia-K3YV22、ia-下面以CJX2-1210和CJX2-1201交流接觸器為例1.CJX2-1210和CJX2-1201交流接觸器實物圖的展示。CJX2-1210交流接觸器實物圖CJX2-1201交流接觸器實物圖2.常開、常閉點的講解。常開：NO=NaturalOpen常閉：NC=NaturalClose接觸器三相主觸點進線端分別為L1，L2，L3，出線端分別為T1，T2，T3。接觸器上一般用21和22代表組成一組常閉觸點，用13和14代表組成一組常開觸點。電池供電，電池的輸出是純直流，干凈得很，電池的電壓既不可能也不需要設計得很高，鋰電池的化學特性決定了一節電芯的輸出電壓只能在3.6V左右，所以很多電池都是采用三級串聯的方式，1.8V也就成了很流行的電池電壓。有些電池的標稱值比3.6V的整數倍稍大一些，比如3.7V或者11.2V等等，其實是為了保護電池。電源供電，情況就復雜一些，首先需要對加入電壓進行進一步的穩壓濾波，以保證在電源性能不很好的情況下穩定工作，穩壓后的電壓分城兩個部分，一路給本本工作供電，另一路給電池充電，給本本供電的那部分同電池供電的時候相同，而給電池充電的那部分需要通過電池的充電控制電路才可以加在電芯上，控制電路可以很復雜，所以電源電壓必須大于電芯電壓才有充分的能力供應給充電控制電路的各單元。一般電動門窗系統都裝有兩套控制開關。一套總開關安裝在儀表板或駕駛員側車門扶手上(便于駕駛員操縱)，它由駕駛員控制每個車窗的升降。另一套為分開關分別安裝在每一個乘員的車門上，可由乘員操縱。一般在總開關上還裝有窗鎖開關。如果將其斷開，則分開關就不起作用。有的車上還專門裝有一個延遲開關，在點火開關斷開后約10min內，或在打開車門以前，仍有電源提供，使駕駛員和乘員能有時間關閉車窗。裝有熱敏開關，起保護作用。電動機在使用過程中，有一種特殊的現象轉子竄軸。電動機的轉子竄出定子鐵芯，發生軸向位移，叫做轉子竄軸。正常情況下，定子鐵芯和轉子鐵芯兩端對齊，或轉子稍短于定子鐵芯。當轉子鐵芯竄出定子鐵芯達5亳米及以上時，電動機的三相空載電流將明顯增大，帶上負載后，定子電流會超過額定電流值，使電動機過熱。同時會發出一陣陣不均勻但有規律的嗡嗡聲。如果電動機轉子嚴重竄軸，電動機就根本無法帶動負載運行。轉子竄軸一般有以下幾個方面的原因，可分別采取措施處理:1.轉子裝反。